[发明专利]转向支撑构件的结构

说明书

技术领域

本发明涉及转向支撑构件的结构，转向支撑构件是沿着车辆宽度方向设置并且左右两端分别安装至车身侧部的轻合金构件，并且转向支撑构件支撑转向轴等。

背景技术

传统上，在车辆的室内侧，沿着车辆宽度方向设置有支撑转向轴等的转向支撑构件，并且转向支撑构件的宽度方向左右两端分别安装至车身侧部。近年来，由轻合金制成并且在比强度（specific strength）和比刚性（specific rigidity）方面优异的刚性构件用作转向支撑构件。所以，为了利用转向支撑构件的优异性能，要求轻合金转向支撑构件适应乘员室内的部件。

作为利用上述轻合金转向支撑构件的结构，提出了如下结构：其中，在转向支撑构件与车辆前侧车身板之间设置有独立于转向支撑构件的连接架，并且车身板和转向支撑构件通过连接架彼此连接（例如参见专利文献1）。

[引用列表]

[专利文献]

[专利文献1]：日本特开2009-292420号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述传统的转向支撑构件的结构中，转向支撑构件的强度和刚性太高，因此来自车辆前侧的外部载荷实际上经由车身板和连接架传递至转向支撑构件。所以，乘员室内的部件需要设置有当接收来自车辆前侧的外部载荷时吸收载荷的机构或者使载荷在其他方向上分散的结构。结果，传统的转向支撑构件的结构具有乘员室内的部件的结构复杂并且部件的重量和成本增加的问题。

鉴于上述情形做出本发明。本发明的目的是提供一种转向支撑构件的结构，在正常状态下，该结构能够确保支持件（stay）与转向支撑构件之间的稳定固定状态，并且当接收来自车辆前侧的外部载荷时，该结构能够平滑地解除支持件与转向支撑构件之间的固定状态以允许支持件向车辆后侧移动由此吸收来自车辆前侧的外部载荷，并且还能够有助于在使固定状态解除的方向上产生偏转。

用于解决问题的方案

为了解决上述现有技术的问题，根据本发明，提供了一种转向支撑构件的结构，其被构造成使得：轻合金转向支撑构件设置成沿着车辆宽度方向，以便允许所述转向支撑构件的左右两端分别安装至车身侧部，在所述转向支撑构件与位于车辆前侧的车身板之间设置有独立于所述转向支撑构件的支持件，并且所述支持件和所述转向支撑构件连接为在车辆前后方向上与所述车身板排列在一排，其中，所述支持件固定为与所述转向支撑构件的内侧重叠；在固定部位处，设置有使所述支持件的一部分和所述转向支撑构件的一部分形成为突出形状的突出部，所述支持件的突出部分别对应于所述转向支撑构件的突出部；在所述突出部中，通过将紧固构件沿着突出方向插入所述转向支撑构件和所述支持件对所述转向支撑构件和所述支持件进行紧固，由此将所述转向支撑构件固定至所述支持件；并且在所述支持件上形成有从所述固定部位朝向车辆前侧延伸的缺口部。

此外，在本发明中，至少在所述突出部的突出方向上延伸的多个肋设置于所述支持件和所述转向支撑构件中的一方，并且所述肋与所述转向支撑构件和所述支持件中的另一方接触。

此外，在本发明中，所述转向支撑构件的与所述支持件固定的固定部形成为朝向车辆前侧突出，并且所述转向支撑构件的所述固定部和所述支持件均形成为其宽度朝向车辆前侧减小的形状。

此外，在本发明中，所述转向支撑构件的所述固定部的整体形状和所述支持件的整体形状均形成为朝向车辆前侧变细的圆锥形状。

此外，在本发明中，所述支持件和所述转向支撑构件的固定部位设置于所述转向支撑构件的转向轴安装部的车辆前侧。

发明的效果