[发明专利]一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架

说明书

技术领域

本发明关于一种汽车行业中的导向支架，特别是一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架。

背景技术

中国国家标准GB7258《机动车运行安全技术条件》中规定，在气压制动系统中，制动管路应有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤。大多数制动管路需要跨过重卡变速箱悬置与车架连接处，由于此处悬置装置占用空间大，制动管路走向不合理或者固定不合理，便导致制动管路与车架或者悬置装置干涉、接触、摩擦，且不美观，管路杂乱。为满足标准要求，管路美观，便于管路固定，选择最优管路走向，避免在变速箱悬置与车架连接处有干涉，此方法进行拓展改变适应各类通过重卡变速箱悬置与车架连接处的制动管路固定，需要设计一种管路导向支架满足以上需求。

现有技术通过变速箱悬置与车架连接处的制动管路固定方式，其如图1所示：首先变速箱悬置3与车架4通过螺栓连接，而后支架1（通常采用两个）与车架4通过螺栓连接，通过支架1将制动管路2相对车架4固定。由于采用两个支架，且变速箱悬置两边各有一个支架，通过这种固定，实现制动管路通过变速箱悬置与车架连接处。

但是：1、由于制动管路为软管，具有柔性，支架可视为两个点固定，两个固定支架中间的管路在装配中容易弯曲，并与变速箱悬置和车架干涉、摩擦，最后导致管路损、漏气，失去制动性能。2、两个支架固定比较繁琐，车架需要更多的孔位，管路走向无法控制，此处管路便显得杂乱。

为此需要设计一种保护制动管路过重卡变速箱悬置的导向支架，避免管路在变速箱悬置与车架连接处有干涉，使管路美观，便于管路固定，选择最优管路走向，固定方式简单可靠，此方法进行拓展改变适应各类通过重卡变速箱悬置与车架连接处的制动管路固定。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架，所述变速箱悬置固定连接在车架纵梁上，且相对所述变速箱悬置，所述制动管路经所述导向支架被固定安装在所述变速箱悬置之上，其中：所述导向支架具有限定所述制动管路的支撑面。

可选的，所述变速箱悬置固定连接在车架纵梁上，且相对所述变速箱悬置，所述制动管路经所述导向支架被固定安装在所述变速箱悬置之上，其特征在于：所述导向支架具有限定所述制动管路的支撑面。

可选的，所述支撑面包括限定所述制动管路的底支撑面和限定所述制动管路的侧支撑面。

可选的，所述底支撑面和所述侧支撑面相互面连接。

可选的，所述相互连接的底支撑面和所述侧支撑面之间呈100°至170°。

可选的，所述侧支撑面具有制动管路定位口，所述定位口中容纳有将所述制动管路相对所述侧支撑面固定连接的安装扎带。

可选的，所述定位口在沿所述侧支撑面的横向上成对设置。

可选的，所述成对设置的定位口在沿所述侧支撑面的纵向设有三对。

可选的，还具有安装固定面，以将所述导向支架相对所述车架固定。

可选的，所述安装固定面上设有安装孔，通过所述安装孔将所述导向支架和所述变速箱悬置相对所述车架固定安装。

可选的，在所述侧支撑面的两端还具有过渡面，所述过渡面相对所述制动管路向外并与所述侧支撑面呈角度且倒圆角。

本发明中的导向支架采用支撑面的形式，避免了现有技术中两点固定所造成的脱落、悬垂的现象，避免了工作中的干涉和磨损。

附图说明

图1现有技术中组装示意图；

图2本发明导向支架示意图；

图3本发明组装示意图；和

图4本发明组装侧面示意图。

附图标记：1支架，2制动管路，3变速箱悬置，4车架，5导向支架，6底支撑面，7侧支撑面，8定位口，9安装扎带，10安装固定面，11安装孔，12过渡面。

具体实施方式

如图2至4所示，本发明提供一种保护制动管路通过重卡变速箱悬置的导向支架5，所述变速箱悬置3固定连接在车架4纵梁上，且相对所述变速箱悬置5，所述制动管路2经所述导向支架5被固定安装在所述变速箱悬置3之上，其特征在于：所述导向支架5具有限定所述制动管路2的支撑面。

本发明中的导向支架采用支撑面的形式，避免了现有技术中两点固定所造成的脱落、悬垂的现象，避免了工作中的干涉和磨损。本发明避免了现有的制动管路固定支架与方式不能彻底解决管路与变速箱悬置的干涉和管路布置不合理美观问题，提高制动管路的可靠性。