[发明专利]发动机进气控制装置

说明书

本发明提供一种发动机进气控制装置。机盖（4）是合成树脂制，电动机支承板（7）是金属制，该机盖（4）上一体形成有定位凸台（14），设置在电动机支承板（7）上的第一定位孔（15）配合在该定位凸台（14）的外周表面上，并且定位凸台（14）与节流阀体（1）相互定位配合。采用该发动机进气控制装置能够高精度地进行电动机支承板、机盖以及节流阀体这三者彼此间的定位，并能够有效地提高电动机开闭节流阀的开闭精度。

技术领域

本发明涉及如下一种发动机进气控制装置的改良，在该进气控制装置的节流阀体的一侧面上接合有界定出减速室的机盖（cover），该节流阀体具有通过节流阀开闭的进气通道，并对开闭该进气通道的节流阀的阀轴进行支承，在减速室中容纳有：电动机、支承该电动机的定子并与机盖结合的电动机支承板、以及减速齿轮列，该减速齿轮列对所述电动机的转子轴的旋转进行减速，并将该旋转传递给与所述转子轴平行的所述阀轴。

背景技术

这样的发动机进气控制装置如下述专利文献1中所揭示那样已为人们所知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-278123号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在现有的这种发动机进气控制装置中，支承电动机的电动机支承板与机盖结合，并将该机盖接合到节流阀体上。由于电动机支承板、机盖以及节流阀体这三者彼此间的定位并没有得到特殊的考虑，因此，在组装时由于误差累积而难以将配设在电动机的转子轴上的小齿轮与配设在节流阀的阀轴上的输出齿轮之间的轴间距离保持在适当的距离。因此，减速齿轮列的齿侧间隙参差不齐，从而有可能导致电动机开闭节流阀的开闭精度下降。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够高精度地实现电动机支承板、机盖以及节流阀体这三者彼此间的定位，并能够有效地提高电动机开闭节流阀的开闭精度的发动机进气控制装置。

解决问题的方法

为了达到上述目的，在本发明的发动机进气控制装置中，在节流阀体的一侧面上接合有界定出减速室的机盖，该节流阀体具有通过节流阀进行开闭的进气通道，并对开闭该进气通道的节流阀的阀轴进行支承，在减速室中容纳有电动机、电动机支承板以及减速齿轮列，该电动机支承板支承该电动机的定子并与机盖相结合，该减速齿轮列对所述电动机的转子轴的旋转进行减速并将该旋转传递给与该转子轴平行的所述阀轴，该发动机进气控制装置的第一特征在于：所述机盖是合成树脂制，所述电动机支承板是金属制，在该机盖上一体形成有定位凸台，设置在电动机支承板上的第一定位孔配合在该定位凸台的外周表面上，并且所述定位凸台与所述节流阀体相互定位配合。另外，所述电动机对应于后述的本发明的实施例中的步进电动机6。

另外，本发明除了第一特征外还具有下述第二特征：在所述定位凸台上形成有与所述转子轴平行的第二定位孔，以从所述节流阀体侧与所述阀轴平行地延伸的方式设置的定位轴与所述第二定位孔配合，所述减速齿轮列由配设在所述转子轴上的小齿轮、中间齿轮块以及输出齿轮构成，所述中间齿轮块由与所述小齿轮啮合的大径中间齿轮以及在该大径中间齿轮的一侧面一体形成的小径中间齿轮构成，所述输出齿轮配设在所述阀轴上并与所述小径中间齿轮啮合，由所述定位轴支承所述中间齿轮块。

而且，本发明除了第二特征外还具有下述第三特征：以所述小齿轮及输出齿轮的侧面彼此相对的形式配置该小齿轮和输出齿轮。

发明的效果