[发明专利]瞬时工闲间歇式机动车驱动理论及其实施方案

权利要求书

1.该理论高度概括了“工”与“闲”的主要特征：“工”是通过驱动装置消耗能源，进行迅速整体主动式储能——即刻达到理想车速标准的车辆行驶时间段；“闲”则是指通过专职工闲离合器，以更短的机械传动链，更小的机械摩擦力，直接使用惯性动能在保持理想车速范围内，采用了被动式有序释放的方式，使车辆进入了休闲自如的行驶时间段。 

2.该理论具有能根据外界条件变化的客观需求，通过“工”与“闲”两种行驶方式的巧妙结合，以更简单的组合在理想车速的范围内，实现了车辆驱动装置(发动机)耗能与实际需求的相互匹配及与实际能耗效益的相互平衡，达到节约一半左右能源的结果。 

3.以驾驶室内“油门”、“刹车”踏板为核心操控部件，充分落实了尊重习惯、以驾驶员为本的设计理念，提高车辆自控能力，实现了“定速巡航”、“按需分配、按量供给”……。 

4.该理论成功地利用了“工”与“闲”的行驶状态，简化了对驱动装置(发动机)多种工况的多项要求，只要求车辆在加速度时要有足够的输出功率，更容易优化发动机的动力性能。 

5.该理论是一个系统工程，绝不是一个简单的熄火空档滑行，它应该适应一切机动车辆。含：汽车、电动车、自动档位车辆……。