[发明专利]增压器的动力传递装置

说明书

机动二轮车的行星齿轮装置(54)将往复式发动机(E)的动力传递至增压器(32)。增压器(32)对发动机(E)的进气(I)进行加压，在增压器旋转轴(44)支承有叶轮(50)。行星齿轮装置(54)的行星齿轮(80)以及内齿轮(82)分别由斜齿轮构成，由行星齿轮(80)与内齿轮(82)构成了斜齿轮对。行星齿轮装置(54)具备对行星齿轮(80)施予轴向的按压力的按压单元(100)。

技术领域

本发明涉及例如搭载于机动二轮车的往复式发动机上的增压器的动力传递装置，例如行星齿轮装置。

背景技术

在搭载于机动二轮车的发动机中，有时设置有对空气加压并向发动机供给的增压器(例如，专利文献1)。增压器构成为与发动机旋转轴的旋转连动地被驱动，并经由行星齿轮装置连结于发动机旋转轴。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:国际公开WO2011/046096号公报

若使增压器旋转，则产生由发动机的脉动引起的转速的变动，反复出现齿轮的啮合/非啮合，从而产生噪音以及振动。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明鉴于上述课题而作出，其目的在于提供能够抑制噪音以及振动的产生的增压器的动力传递装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的增压器的动力传递装置是将往复式发动机的动力传递至对发动机的进气进行加压的增压器的动力传递装置，从所述发动机向所述增压器的动力传递经由由发动机侧斜齿轮与增压器侧斜齿轮构成的斜齿轮对来进行，所述增压器侧斜齿轮被支承为能够沿所述增压器的旋转轴的轴向移动，在所述增压器的动力传递装置中设置有对所述增压器侧斜齿轮施予轴向的按压力的按压单元。在这里，“斜齿轮”也包含作为组合了2个斜齿轮的形状的人字齿轮。

根据该构成，通过沿轴向按压增压器侧斜齿轮，维持了斜齿轮对的啮合。其结果，由发动机的动力冲程的反复引起的转矩变动产生的斜齿轮的齿隙被抑制，从而能够抑制振动及噪音的产生。在正齿轮中，即使沿轴向施予力，也不能解除齿轮的非啮合状态。

在本发明中，优选的是，所述发动机侧斜齿轮为行星齿轮机构中的环形齿轮，所述增压器侧斜齿轮为所述行星齿轮机构中的行星齿轮。根据该构成，虽然担心作用于增压器的叶轮的轴向的反吸引力、在斜齿轮产生的轴向负荷(轴向力)、以及由发动机间歇的爆发引起的驱动力的失衡导致行星齿轮倾斜，但由于设置了按压单元，因此能够抑制行星齿轮的倾倒。其结果，能够抑制由发动机的动力冲程的反复引起的异音的产生。

在本发明中，优选的是，所述斜齿轮对固定了所述增压器的叶轮的所述旋转轴沿将作用于所述叶轮的反吸引力抵消的方向产生轴向力。由于增压器高速旋转，因此较大的轴向力(反吸引力)作用于增压器的叶轮，支承叶轮的旋转轴的轴承的负荷容量变大，但根据该构成，由于斜齿轮的轴向力与作用于叶轮的反吸引力抵消，能够减小轴向力，结果是能够使轴承小型化。

在通过斜齿轮沿抵消反吸引力的方向产生轴向力的情况下，优选的是所述按压单元向与所述反吸引力相反的方向按压所述行星齿轮。根据该构成，通过按压单元沿与反吸引力相反的方向按压行星齿轮，因此能够缓和在行星齿轮产生的轴向力。

在使用行星齿轮机构的情况下，优选的是，所述行星齿轮被旋转自如地支承于固定在所述增压器的外壳的支承轴，并且形成有从所述外壳经由所述支承轴将润滑油导入到所述按压单元与所述行星齿轮的滑动部分的润滑通路。根据该构成，由于行星齿轮不公转，不仅容易通过按压单元按压行星齿轮，且容易形成润滑通路。此外，通过润滑按压单元与行星齿轮的滑动部分，能够防止两者的磨损以及热劣化。