[发明专利]内燃机的排气净化装置有效
| 申请号: | 201380073518.1 | 申请日: | 2013-02-25 |
| 公开(公告)号: | CN105026715B | 公开(公告)日: | 2017-08-22 |
| 发明(设计)人: | 三宅照彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/08;F01N3/36 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司11225 | 代理人: | 苏萌萌,范文萍 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 排气 净化 装置 | ||
1.一种内燃机的排气净化装置,在内燃机排气通道内配置排气净化催化剂并且在排气净化催化剂上游的内燃机排气通道内配置碳氢化合物供给阀,在该排气净化催化剂的废气流通表面上负荷有贵金属催化剂并且在该贵金属催化剂周围形成有碱性的废气流通表面部分,当使流入排气净化催化剂的碳氢化合物的浓度以预先规定的范围内的振幅以及预先规定的范围内的周期进行振动时,该排气净化催化剂具有将废气中所含有的NOx还原的性质,并且当使该碳氢化合物浓度的振动周期长于该预先规定的范围时,该排气净化催化剂具有使废气中所含有的NOx的吸留量增大的性质,该内燃机的排气净化装置通过从碳氢化合物供给阀以该预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射,从而对废气中所含有的NOx进行净化,其中,
作为用于将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓的过浓控制,选择性地使用缸内过浓控制和排气过浓控制,所述缸内过浓控制为在气缸内使过浓空燃比的燃烧气体生成的过浓控制,所述排气过浓控制为通过从碳氢化合物供给阀供给碳氢化合物而将废气的空燃比设为过浓的过浓控制,
所述内燃机的排气净化装置的特征在于,在应当从排气净化催化剂放出SOx时,首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使堆积于排气净化催化剂的上游侧端面上的堆积物燃烧,接下来通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。
2.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,
通过该缸内过浓控制而将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓,直到被吸留于排气净化催化剂的上游侧的SOx的放出作用结束为止,当被吸留于排气净化催化剂的上游侧的SOx的放出作用结束时,为了使被吸留于排气净化催化剂的下流侧的SOx放出,而通过该排气过浓控制来将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓。
3.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,
能够实施该缸内过浓控制的排气净化催化剂的温度范围与内燃机的运行区域被预先规定,在应当实施缸内过浓控制时,当排气净化催化剂的温度与内燃机的运行状态分别处于能够实施缸内过浓控制的该被预先规定的排气净化催化剂的温度范围以及内燃机的运行区域时,缸内过浓控制被实施。
4.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,
能够实施该排气过浓控制的排气净化催化剂的温度范围与内燃机的运行区域被预先规定,在应当实施排气过浓控制时,当排气净化催化剂的温度与内燃机的运行状态分别处于能够实施排气过浓控制的该被预先规定的排气净化催化剂的温度范围以及内燃机的运行区域时,排气过浓控制被实施。
5.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,
除了通过从该碳氢化合物供给阀以预先规定的范围内的周期对碳氢化合物进行喷射,从而对废气中所含有的NOx进行净化的第一NOx净化方法以外,还使用在被吸留于排气净化催化剂中的NOx超过了预先规定的容许值时,将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使吸留NOx从排气净化催化剂放出的第二NOx净化方法,在排气净化催化剂的温度高于预先规定的温度时,实施利用该第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用,在排气净化催化剂的温度低于预先规定的温度时,实施利用该第二NOx净化方法而实现的NOx净化作用,在应当从排气净化催化剂放出SOx时,若利用该第一NOx净化方法而实现的NOx净化作用持续地实施了预先规定的时间以上,则通过首先实施缸内过浓控制接下来实施排气过浓控制,从而实施SOx从排气净化催化剂放出的放出作用。
6.如权利要求1所述的内燃机的排气净化装置,其中,
在应当从排气净化催化剂放出SOx时,首先通过缸内过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使被吸留于排气净化催化剂的上游侧的SOx放出,接下来通过排气过浓控制将流入排气净化催化剂的废气的空燃比设为过浓而使被吸留于排气净化催化剂的下游侧的SOx放出。
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