[发明专利]车身前端

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于构造机动车前端的车身前端。

背景技术

例如专利文件WO2009/071244公开一种用于构造机动车前端的车身前端。其中所描述的车身前端连同车身主体一起在图7中示意性示出。

由该现有技术已知的车身前端包括两个侧向支撑元件S7、S8，它们通过连接板S2彼此连接，连接板S2跨接位于支撑元件之间的空间。支撑元件S7、S8通过位于车身前端下前方端部上的碰撞系统S4固定。

在连接板S2的上前方端部上固定有V形支撑件，该V形支撑件延伸至碰撞系统S4并且固定在其上。

如此形成的车身前端适合用于构造模块化的前端，该前端例如包括保险杠、前照灯，散热器栅格等。

为了使车身前端与图7示意性所示的车身主体连接，在车身主体上，横向连接装置S3这样固定在侧向支撑梁S5、S6上，使得该横向连接装置将支撑梁S5、S6的沿行驶方向的前端彼此连接。

如图7所示，车身前端被引导向车身主体并且通过连接板S2在横向连接装置S3上的固定而整体上相对于车身主体定向。

在固定车身前端之后按规定在位于连接板S2下方的容纳空间中容纳有图7中未示出的冷却器总成。

由于连接板S2跨接容纳空间，所以该容纳空间沿车身前端的高度方向受到连接板S2限制。

由此一方面强制确定冷却器总成或车身前端的安装顺序，因为在固定车身前端之后不能再接近容纳空间。出于该原因，必须在固定车身前端之前安装冷却器总成。由此可理解的是，日后冷却器总成的与维修有关的更换只能通过完全分离整个车身前端来进行。

另一方面，已知的车身前端只能有限地统一用于不同的车辆类型和/或车辆产品系列，因为尤其是连接板S2常常需要与车辆有关的不同设计，这又导致车身前端的其它元件的匹配。

最后，连接板S2沿车身前端的高度方向限制用于冷却器总成的容纳空间，以致冷却器总成的最大可用尺寸减小。

发明内容

本发明的任务在于提供一种改进的用于构造模块化前端的车身前端，该车身前端尤其是可实现更灵活的可用性及安装。

该任务借助根据本发明的用于构造机动车前端的车身前端解决。

根据本发明，所述车身前端包括第一侧向支撑元件和第二侧向支撑元件、横向支撑器和稳定元件，所述第一侧向支撑元件和第二侧向支撑元件能固定在设置于车身主体上的、用于相对于车身主体定向车身前端的基准支撑件上，所述横向支撑器连接第一侧向支撑元件和第二侧向支撑元件，使得在第一侧向支撑元件和第二侧向支撑元件之间形成沿车身前端的高度方向敞开的、用于容纳一个总成、尤其是冷却器总成的容纳空间，所述稳定元件在一侧可拆地固定在横向支撑器上并且在另一侧能间接或直接地固定在车身主体上。

根据本发明的车身前端尤其是构成模块化前端的车身的基本结构。完全安装的前端总体上构成一个模块，该模块封闭机动车前侧并且构成机动车前部区域的外表。基于本发明车身前端的前端例如包括前照灯、保险杠、散热器栅格、发动机罩锁扣等。

支撑元件尤其是构成容纳空间的侧向边界并且与横向支撑器连接，使得车身前端的容纳空间沿高度方向敞开，也就是说横向支撑器与侧向支撑元件仅包围容纳空间并且不沿车身前端的高度方向限定容纳空间。由此根据本发明的车身前端可与所安装的冷却器总成的设计无关地被引导向车身主体并且用于许多不同的车辆类型。

另外，通过根据本发明的车身前端设计，安装顺序更为灵活。原则上可首先将车身前端固定在车身主体上并且随后将冷却器总成放入容纳空间中。但安装也可相反地进行。

前端的刚性还通过稳定元件确定，该稳定元件可拆地固定在横向支撑器上并且能间接地、例如通过基准支撑件或直接地固定在车身主体上。如上所述，横向支撑器和侧向支撑元件的尺寸可用于许多车辆类型。仅可拆地固定在横向支撑器上的稳定元件须匹配相应的车辆类型或者说冷却器总成的设计。因此车身前端可更灵活地用于不同的车辆类型和产品系列。

另外，在用于冷却器总成的容纳空间方面也实现结构空间的优化。侧向支撑元件以及横向支撑器不沿车身前端的高度方向封闭容纳空间，因此冷却器总成沿高度方向的最大尺寸增加。稳定元件优选匹配于所安装的冷却器总成并且在充分利用结构空间的情况下在总成或者说容纳空间上延伸。

优选根据本发明的车身前端包括基准支撑件，其按规定在安装车身前端之前贴靠并且固定到车身主体上。稳定元件在一侧可拆地固定在横向支撑器上并且在另一侧可拆地固定在基准支撑件上。