[发明专利]盘式制动器的调整装置、相应的盘式制动器和用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的调整装置。本发明涉及一种相应的盘式制动器。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法。

背景技术

车辆和特定技术设备通常使用摩擦制动器，以便转换动能。在此，尤其在轿车领域内和商用车领域内盘式制动器是优选的。在盘式制动器的典型结构型式中，盘式制动器包括一个具有内部机械装置的制动钳、通常还包括两个制动衬片以及制动盘。通过气动操纵的气缸将气缸力导入到内部机械装置上、通过偏心机构放大气缸力并将其作为压紧力经由螺纹杆传递到制动衬片和制动盘上，通过螺纹杆补偿制动盘和制动衬片的磨损。

压紧力经由两个制动衬片作用于制动盘上。由于衬片在结构上设计成磨损件，所述衬片通常比制动盘软，也就是说衬片在其使用寿命期间发生衬片厚度的变化，即衬片磨损。制动盘也可磨损。基于该磨损，需要磨损调整来补偿由于磨损造成的变化并且因此设定恒定的气隙。恒定的气隙是必要的，以便保持小的制动器响应时间、确保制动盘的活动自如以及为极限负荷情况保留行程储备。

文献DE 10 2004 037 771 A1描述了一种磨损调整设备的示例。在此，驱动转动运动例如由扭矩限制装置、例如借助滚珠坡道通过连续作用的离合器(滑转式离合器)传导到压杆的调整螺杆上。在此，连续地调节气隙。

在机械式调整装置中，调整速度与调整驱动装置的传动比有关。但出于结构空间的原因不能总是实现大的传动比。

在车辆技术中，例如在装配和保养时，始终存在降低重量和节省成本的需求，同时应节省能量、即燃料。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种改进的调整装置。

另一任务在于，提供一种改进的盘式制动器。

再一任务在于，提出一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法。

该任务通过一种具有如下所述特征的调整装置和一种具有如下所述特征的盘式制动器得以解决。另外，该任务通过一种具有如下所述特征的方法得以解决。

本发明提供一种调整装置，该调整装置具有沿径向围绕螺纹杆的紧凑结构。几乎其所有功能构件至少部分地包围螺纹杆。与现有技术相比，在保养和维修时更换该调整装置更加便利。

根据本发明的调整装置用于调整盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片和制动盘上的摩擦面磨损，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆，所述调整装置能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆耦联并且能在从动侧与盘式制动器的螺杆单元耦联，该调整装置包括：a)驱动元件，在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且另一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器；b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件，该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器；c)与压力元件耦联的从动元件，该从动元件用于与耦联轮耦联，该耦联轮构造用于与螺杆单元耦联；d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件；和e)承载体，该承载体在一个端部与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、各滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件，所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。

本发明产生了一种节省空间的、紧凑的并且易于更换的调整装置。

根据本发明的盘式制动器、尤其是用于机动车的、优选用压缩空气操纵的盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元和至少一个磨损调整设备，该磨损调整设备与压紧装置、优选与制动转动杆耦联，该盘式制动器这样构造，使得所述磨损调整设备具有上面所说明的调整装置。

在一种实施方式中，承载体构成为套筒形状，承载体的内部构造用于容纳要配置的盘式制动器的螺杆单元的螺纹杆。套筒形状降低重量且节省材料并且还实现将调整装置套装到螺纹杆上的可能性。

本发明规定，承载体具有支承区段和容纳区段，该支承区段和容纳区段通过肩部连接，支承区段具有比容纳区段小的外径。由此可获得调整装置的大致均匀的外径且没有大的偏差。

在另一种设计方案中规定，容纳区段的另一端部构成为用于蓄能元件的贴靠区段。基于套筒形状，承载体可简单地制造，在此也可在一个制造过程中制出贴靠区段。