[发明专利]盘式制动器的调整装置、相应的盘式制动器和用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法有效
申请号: | 201380059686.5 | 申请日: | 2013-09-16 |
公开(公告)号: | CN104813059B | 公开(公告)日: | 2017-12-15 |
发明(设计)人: | A·阿森;C·布兰德尔;M·克林格纳;M·佩舍尔;C·施特格尔;A·吉夏希 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | F16D65/56 | 分类号: | F16D65/56;F16D55/2255;F16D66/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动器 调整 装置 相应 用于 运行 磨损 设备 方法 | ||
1.用于调整盘式制动器(1)的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a),所述盘式制动器包括压紧装置,所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联,该调整装置(11a)包括:
a)驱动元件(15a),在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置,其中一个滚动体装置构成为滚动轴承(15d)并且另一个滚动体装置构成为具有单向离合器(16)的滚珠坡道离合器(15);
b)与滚珠坡道离合器(15)耦联的压力元件(17),该压力元件与滚珠坡道离合器(15)的一个区段形成过载离合器(16c);
c)与压力元件(17)耦联的从动元件(18),该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联,该耦联轮构造用于与螺杆单元(5、5')耦联;
d)用于产生滚珠坡道离合器(15)和过载离合器(16c)的预紧力的蓄能元件(19);和
e)承载体(13),该承载体在一个端部上与支承盘(12)连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘(12)串联地设置有驱动元件(15a)、各滚动体装置、过载离合器(16c)、从动元件(18)和蓄能元件(19),所述蓄能元件(19)设置在承载体(13)的贴靠区段(13d)和压力元件(17)之间。
2.根据权利要求1所述的调整装置(11a),其特征在于,所述承载体(13)构成为套筒形状,承载体(13)的内部构造用于容纳要配置的盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')的螺纹杆(6、6')。
3.根据权利要求2所述的调整装置(11a),其特征在于,所述承载体(13)具有支承区段(13a)和容纳区段(13c),该支承区段和容纳区段通过肩部(13b)连接,支承区段(13a)具有比容纳区段(13c)小的外径。
4.根据权利要求3所述的调整装置(11a),其特征在于,所述容纳区段(13c)的另一端部构成为用于蓄能元件(19)的贴靠区段(13d)。
5.根据权利要求1至4之一的调整装置(11a),其特征在于,所述从动元件(18)以套筒形状构成为具有两个圆柱形区段(18a、18c)。
6.根据权利要求5所述的调整装置(11a),其特征在于,所述从动元件(18)的两个圆柱形区段(18a、18c)具有不同的直径并且通过肩部区段(18b)连接,其中一个圆柱形区段作为从动耦联区段(18a)具有比另一圆柱形区段大的直径,所述另一圆柱形区段构成为用于与耦联轮(20a)耦联的从动区段(18c)。
7.根据权利要求6所述的调整装置(11a),其特征在于,所述蓄能元件(19)设置在从动元件(18)的从动耦联区段(18a)和承载体(13)之间。
8.根据权利要求6或7所述的调整装置(11a),其特征在于,所述从动元件(18)的从动区段(18c)延伸到耦联轮(20a)的内部空间中并且与耦联轮(20a)的内部轮廓(20d)通过传递元件(18d)配合作用。
9.根据权利要求8所述的调整装置(11a),其特征在于,所述从动元件(18)的从动区段(18c)、耦联轮(20a)的内部轮廓(20d)和传递元件(18d)形成一个万向接头。
10.根据权利要求1至4之一所述的调整装置(11a),其特征在于,所述耦联轮(20a)具有接合区段(20c),该接合区段设置用于与要配置的盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')的螺纹杆(6、6')不可相对转动地配合作用。
11.根据权利要求10的调整装置(11a),其特征在于,所述耦联轮(20a)具有同步区段(20b),该同步区段设置用于与要配置的盘式制动器(1)的同步装置(20)的同步器件(20g)耦联。
12.根据权利要求1至4之一所述的调整装置(11a),其特征在于,所述驱动元件(15a)具有轮廓区段(15b),该轮廓区段构成为用于与要配置的盘式制动器(1)的压紧装置的操纵器(9b)的操纵轮廓(9c)配合作用。
13.根据权利要求1至4之一所述的调整装置(11a),其特征在于,所述滚珠坡道离合器(15)的坡道环(15f)与驱动元件(15a)借助弹性的耦联元件(14)耦联。
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