[发明专利]停车制动手动解除装置、制动缸装置以及制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够使在车辆运转时使用的流体制动机构和在车辆停车时使用的停车弹簧制动机构这两者工作的制动缸装置所采用的、通过进行手动操作来解除停车弹簧制动机构的工作的停车制动手动解除装置、包括该停车制动手动解除装置的制动缸装置、包括该制动缸装置的制动装置。

背景技术

例如作为铁道车辆用的制动装置所采用的制动缸装置，公知有一种能够使流体制动机构和停车弹簧制动机构这两者工作的制动缸装置(参照专利文献1)。流体制动机构利用作为压力流体的压缩空气进行工作，在车辆通常的运转过程中使用。停车弹簧制动机构利用弹簧力进行工作，在长时间地使车辆停止的情况下使用。

在专利文献1所公开的制动缸装置上设有作为流体制动机构的常用制动部件(2)和作为停车弹簧制动机构的弹簧制动部件(3)。常用制动部件具有作为第1压力室的第1作用室(14)和第1弹簧(15)相对地作用的第1活塞(11)。而且，常用制动部件通过向第1作用室供给压缩空气而使第1活塞克服第1弹簧的作用力并向预定的制动工作方向移动。另一方面，弹簧制动部件具有作为第2压力室的第2作用室(24)和第2弹簧(25)相对地作用的第2活塞(21)。而且，弹簧制动部件通过从向第2作用室供给压缩空气的状态向排出压缩空气的状态过渡而利用第2弹簧的作用力使第2活塞向制动工作方向移动。

此外，在专利文献1所公开的制动缸装置上设有离合器部件(4)作为传递机构，该离合器部件(4)用于向作为与第1活塞一同移位的轴部的杆(111)传递第2活塞的制动工作方向上的作用力。此外，在专利文献1的制动缸装置上设有一端侧的吊环螺母(383)自缸主体向外侧突出的锁定杆(38)。锁定杆作为闩锁构件而设置。而且，锁定杆作为这样的锁定机构设置；通过其另一端侧的刃尖(381)与作为传递机构的离合器部件中的套筒构件(35)的锁紧刃(354)卡合，在弹簧制动部件工作时限制杆相对于第2活塞的相对移位而使弹簧制动部件以保持工作的状态成为锁定状态。

此外，所述的锁定杆构成为，通过利用手动操作被操作为吊环螺母朝向缸主体的外侧沿缸主体的径向被拉出，来解除锁定杆的刃尖和套筒构件的锁紧刃的卡合。由此，专利文献1的制动缸装置构成为，容许常用制动部件的杆相对于第2活塞的相对移位，解除由锁定杆对弹簧制动部件锁定的状态，解除弹簧制动部件的工作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－206213号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1所公开的制动缸装置中，利用手动操作，锁定杆的吊环螺母朝向缸主体的外侧沿缸主体的径向、即与作为第1活塞和第2活塞的工作方向的缸主体的轴向正交的方向被拉出。利用该手动操作，能够解除专利文献1的弹簧制动部件的工作。此外，为了提高所述的手动操作的操作性，通常在吊环螺母上安装有操作线或者线缆。而且，利用手动操作解除弹簧制动部件的工作的操作人员进行将所述的操作线或者线缆沿与缸主体的轴向正交的方向拉出的操作。

另一方面，制动缸装置设置在车辆上的空间受到限制。而且，操作人员能够进行沿着与缸主体的轴向正交的方向拉出操作线或者线缆的操作的空间受到限制。或者，能够以进行沿与缸主体的轴向正交的方向拉出操作线或者线缆的操作的方式设置操作线或者线缆的空间受到限制。此外，在难以设置操作线或者线缆的情况下，沿与缸体的轴向正交的方向拉出吊环螺母的手动操作的操作性会下降。如上所述，在与缸主体的轴向正交的方向上受到空间限制的情况下，难以确保用于能够进行手动操作的空间，该手动操作用于解除作为停车弹簧制动机构的弹簧制动部件的工作。因此，在受到所述的空间限制的情况下，存在用于解除停车弹簧制动机构的工作的手动操作变困难这样的问题。

本发明鉴于所述实际情况，其目的在于提供一种即使在与缸主体的轴向正交的方向上受到空间限制的情况下也能够容易地进行用于解除停车弹簧制动机构的工作的手动操作的停车制动手动解除装置。此外，其目的还在于提供包括该停车制动手动解除装置的制动缸装置和制动装置。

用于解决问题的方案