[发明专利]隔音挡风玻璃的车窗开口下横梁

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的车窗开口下横梁、包括所述车窗开口下横梁的车辆以及所述车窗开口下横梁的制造方法。

背景技术

图1示出了由车窗开口下横梁1和隔板3形成的传统组件，所述组件上装配有车辆仪表板。车窗开口下横梁1为由冲压板件形成的车身结构元件，所述冲压板件沿挡风玻璃开口的内边缘横向延伸。前隔板3同样横向延伸且基本位于与车辆底板(未示出)连接的车窗开口下横梁1之下。以最终的方式、例如焊接接合边缘来将隔板3固定在车窗开口下横梁1上。

图2示出了装有补充元件的该组件沿切割线A-A截取的剖面图。一旦彼此固定，车窗开口下横梁1和前隔板3为车辆的发动机舱5与车厢7限界。所述车窗开口下横梁和所述前隔板通常由隔音元件9覆盖以避免来自发动机舱5且朝向车厢7的声波传播(由箭头表示)。通常通过装配在紧固件13中的操纵设备11来将仪表板(未示出)固定在隔板3上。紧固件13被预先插在位于隔板3上部的开口15中，在所述隔板与车窗开口下横梁1的接合边缘附近。例如，开口15和紧固件13的数量为3个。

观察到来自发动机舱5的噪音通过紧固件13和开口15传播到车厢7。紧固件13通常具有厚度例如为2毫米的塑料薄壁。该壁没有与板件一样的隔音能力。为了克服该问题，在操纵设备11位置处已添加隔音泡沫元件17以“再关闭”紧固件13。该元件17的添加会增加添加元件的成本，由于增加了装配时间也会增加装配方法的成本。期望能够找到避免使用所述泡沫元件且不使来自发动机舱的噪音传播到车辆车厢中的解决方法。

已提出一些解决方法以防止在车窗开口下横梁或隔板位置处传播振动。例如，文件FR2905664提供了一种在隔板和车窗开口下横梁之间的优化的固定系统。该系统包括能够减小方向盘振动的弹性联结件。然而，声波传播的问题没有解决。另外，在现有技术中，例如通过文件FR2894922，已描述了将车窗开口下横梁固定在隔板上的不同装置，所述文件FR2894922涉及在隔板和车窗开口下横梁之间的优化固定，所述车窗开口下横梁包括通过化学固定的联结件。但是还未解决来自发动机舱且朝向车厢方向上的噪音传播问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决现有技术的至少一个缺点的方法。更具体地，本发明的目的在于提供一种车辆车厢的前部结构，所述结构可隔离来自发动机舱的噪音。

本发明的目的在于提供一种车窗开口下横梁，其被固定在前隔板上，用于从车厢中限界出车辆的发动机舱，所述前隔板的上部具有用于紧固件通过的至少一个开口，以便固定仪表板，其特征在于，所述车窗开口下横梁包括至少一个冲压部，所述至少一个冲压部定位成与位于前隔板上部的至少一个开口相对齐，一个或多个冲压部形成在发动机舱的方向上延伸的一个或多个起伏部。

根据特定实施例，组件可包括以下可单独或根据可能的技术组合而采用的一个或多个特征：

-所述车窗开口下横梁通过接合边缘被固定在前隔板上，至少一个冲压部通向所述接合边缘。

-至少一个冲压部的尺寸设计成围绕与所述至少一个冲压部相对齐的开口，使得所述开口的两侧通入车辆的车厢中。

-至少一个冲压部的尺寸设计成围绕与所述至少一个冲压部相对齐的开口，使得通过所述开口延伸的紧固件在车辆车厢中延伸。

-至少一个冲压部限界有适用于接收将仪表板固定在前隔板上的紧固件的容置部，所述紧固件用于被插到所述隔板的与所述冲压部相对齐的开口中。

-所述车窗开口下横梁具有与发动机舱相面对的下侧和与车厢相面对的上侧，其特征在于，至少一个冲压部构造成当紧固件被插在与所述冲压部相对齐的开口中时，使用于固定的所述紧固件面对横梁的上侧延伸。

-至少一个冲压部具有确定的深度和高度，以当紧固件被插在与所述冲压部相对齐的开口中时，所述至少一个冲压部的表面不与用于固定的所述紧固件相接触。

-所述车窗开口下横梁通过接合边缘被固定在前隔板上，所述接合边缘为凸缘。优选地，凸缘沿着一个或多个冲压部的轮廓延伸。

-车窗开口下横梁具有至少三个冲压部。

本发明的目的还在于提供一种由上述限定的车窗开口下横梁和前隔板形成的组件。任选地，车窗开口下横梁在与前隔板接合的边缘上所具有的冲压部的数量等于或大于前隔板所具有的在上部的开口的数量。

本发明的目的还在于提供一种车辆，例如机动车辆，其特征在于，所述车辆具有如上述限定的车窗开口横梁或如上述限定的组件。