[发明专利]用于车辆的燃油系统无效
申请号: | 201380033523.X | 申请日: | 2013-06-20 |
公开(公告)号: | CN104395125A | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
发明(设计)人: | 托马斯·A·夏普 | 申请(专利权)人: | 克莱斯勒集团有限责任公司 |
主分类号: | B60K15/077 | 分类号: | B60K15/077 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 董巍;谢栒 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 燃油 系统 | ||
1.用于车辆的燃油系统,所述系统包括:
燃油箱;以及
所述燃油箱内的燃油模块,所述燃油模块包括:
燃油储存器,其具有用于接收来自所述燃油箱的燃油的入口;
泵,其用于将来自燃油储存器的燃油泵送通过燃油供应管路;以及
温度传感阀,其具有用于从回流管路接收燃油的第一端口,用于将所接收的燃油输出到燃油储存器内的第二端口,以及用于将所接收的燃油输出到燃油箱内以及燃油储存器外部的第三端口。
2.根据权利要求1所述的系统,其中温度传感阀包括温度传感弹簧,所述温度传感弹簧用于在第一位置和第二位置之间切换阀。
3.根据权利要求2所述的系统,其中温度传感弹簧是双金属弹簧。
4.根据权利要求2所述的系统,其中当所接收的燃油温度小于预定温度时第一位置发生,以及当所接收的燃油温度大于或等于预定温度时第二位置发生。
5.根据权利要求4所述的系统,其中燃油是柴油以及预定温度是柴油的蜡化温度。
6.根据权利要求4所述的系统,其中预定温度是大约40华氏度。
7.根据权利要求4所述的系统,其中当阀处于第一位置时,所接收的燃油从第二端口输出到燃油储存器。
8.根据权利要求4所述的系统,其中当阀处于第二位置时,所接收的燃油从第三端口输出到燃油储存器外部的燃油箱。
9.根据权利要求1所述的系统,其中所述第二端口连接到第二回流管路,以便将所接收的燃油输出通过第二回流管路并使其进入到燃油储存器内。
10.根据权利要求1所述的系统,其中所述第三端口连接到旁路回流管路,以便将所接收的燃油输出通过旁路回流管路并使其进入到燃油储存器外部的燃油箱内。
11.用于在车辆的燃油箱内使用的燃油模块,所述燃油模块包括:
燃油储存器,其具有用于接收来自所述燃油箱的燃油的入口;
泵,其用于将来自燃油储存器的燃油泵送通过燃油供应管路;以及
温度传感阀,其具有用于从回流管路接收燃油的第一端口,用于将所接收的燃油输出到燃油储存器内的第二端口,以及用于将所接收的燃油输出到燃油箱内以及燃油储存器外部的第三端口。
12.根据权利要求11所述的燃油模块,其中温度传感阀包括温度传感弹簧,所述温度传感弹簧用于在第一位置和第二位置之间切换阀。
13.根据权利要求12所述的燃油模块,其中温度传感弹簧是双金属弹簧。
14.根据权利要求12所述的燃油模块,其中当所接收的燃油温度小于预定温度时第一位置发生,以及当所接收的燃油温度大于或等于预定温度时第二位置发生。
15.根据权利要求14所述的燃油模块,其中燃油是柴油以及预定温度是柴油的蜡化温度。
16.根据权利要求14所述的燃油模块,其中预定温度是大约40华氏度。
17.根据权利要求14所述的燃油模块,其中当阀处于第一位置时,所接收的燃油从第二端口输出到燃油储存器。
18.根据权利要求14所述的燃油模块,其中当阀处于第二位置时,所接收的燃油从第三端口输出到燃油储存器外部的燃油箱。
19.根据权利要求11所述的燃油模块,其中所述第二端口连接到第二回流管路,以便将所接收的燃油输出通过第二回流管路并使其进入到燃油储存器内。
20.根据权利要求11所述的燃油模块,其中所述第三端口连接到旁路回流管路,以便将所接收的燃油输出通过旁路回流管路并使其进入到燃油储存器外部的燃油箱内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于克莱斯勒集团有限责任公司,未经克莱斯勒集团有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380033523.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:飞轮机构
- 下一篇:一种WiFi产品自动化射频测试方法