[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备耐偏磨损性能以及湿路性能的充气轮胎。

背景技术

JATMA规定的小型卡车用充气轮胎等主要用于本地行驶，中低速行驶时会反复多次地走走停停，因此，要求其具备优异的耐磨损性能和抓地力(湿路性能)。另外，主要用于本地行驶的充气轮胎要想在旋转过程中使磨损均匀，获得更长的使用寿命，优选前后左右都可以交换，因此，希望采用对称胎面花纹。

以往，例如专利文献1所记载的充气轮胎在胎面部设置有共计3条槽，即位于轮胎赤道面上的1条中央周向槽、以及分别位于该中央周向槽与两胎面端之间的一对侧方周向槽。通过这些周向槽，划分形成4列肋条。中央周向槽和侧方周向槽之间的肋条设有从中央周向槽沿与轮胎周向交叉的方向延伸的多条横槽、连通到该横槽并沿轮胎周向延伸的第一细槽部、连通到第一细槽部的第一横沟槽、连通到第一横沟槽并沿轮胎周向延伸的第二细槽部以及连通到第二细槽部和横槽的第二横沟槽。

另外，以往相对于上述专利文献2的充气轮胎，专利文献2所记载的充气轮胎进而设有一端在侧方周向槽处开口，另一端与第二细槽部连通并持续到第一横沟槽，相对于轮胎赤道面倾斜地延伸的倾斜沟槽。

另外，以往专利文献3所记载的充气轮胎，其在胎面部设置的3条周向主槽之间分别划分出肋条状陆部，在该肋条状陆部上设置1条周向副槽以及在周向主槽和周向副槽之间进行连通的宽度方向槽，划分形成块状陆部。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2010-12965号公报

【专利文献2】日本专利特开2010-149761号公报

【专利文献3】日本专利特开2012-86755号公报

发明内容

发明拟解决的问题

上述专利文献1～专利文献3所记载的充气轮胎在肋条状陆部(肋条)上设有周向副槽(第一细槽部及第二细槽部)，并设有对该周向副槽(第一细槽部及第二细槽部)和中央的周向主槽(中央周向槽)进行连通的宽度方向槽(横槽)，在中央的周向槽(中央周向槽)的轮胎宽度方向两侧划分形成块状陆部。专利文献1～专利文献3所记载的这种充气轮胎在中央的周向槽(中央周向槽)的轮胎宽度方向两侧划分出块状陆部，使该部分的刚性降低，因此，在主要用于本地行驶时，由于中低速行驶时反复地走走停停，胎面部的中央区域容易发生早期磨损(中央磨损)。也就是说难以满足耐磨损性能的要求。

本发明是鉴于上述问题开发而成，其目的在于提供一种可以提高耐偏磨损性能及湿路性能的充气轮胎。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述问题，实现本发明的目的，第一发明的充气轮胎，其在胎面部的胎面上具有以轮胎赤道面为界轮胎宽度方向两侧对称的对称胎面花纹，并且通过沿轮胎周向延伸的至少3条周向主槽，形成沿轮胎周向延伸的至少4条肋条状陆部的充气轮胎，其特征在于，上述周向主槽位于上述轮胎赤道面上时，将上述轮胎赤道面上的周向主槽作为中央主槽，上述周向主槽不在上述轮胎赤道面上时，将上述轮胎赤道面轮胎宽度方向两外侧的各周向主槽一并作为中央主槽，在将与上述中央主槽的轮胎宽度方向两外侧邻接的肋条状陆部作为侧方肋条状陆部时，包括：周向细槽，其从上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向一侧开始，在大于等于该侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向尺寸的40％、小于等于60％的范围内，沿轮胎周向延伸，且所形成的槽深比上述周向主槽浅；宽度方向细槽，其在轮胎周向上配置有多个，设置在上述侧方肋条状陆部上，一端连通到与该侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧邻接的周向主槽并终止于该周向主槽，另一端连通到上述周向细槽并终止于该周向细槽，并且其在轮胎周向上交叉延伸，所形成的槽深比上述周向主槽浅，其中使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向内侧为肋条状，使以上述周向细槽为界的上述侧方肋条状陆部的轮胎宽度方向外侧为块状。