[发明专利]用于运行机动车中的传动系的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车中的传动系的方法以及一种用于运行机动车中的传动系的装置。

背景技术

在现今可购买的混合动力车辆中，在车辆行驶时在确定的运行条件的情况下至少部分地关断内燃机并且使车辆仅以电马达运行。在混合动力车辆中已知的运行类型中以关断的内燃机的滑行(Segeln)在未来也应使用在没有电气混合动力传动系的传统车辆中。

已经由WO 02/094601已知一种用于在滑行模式中运行车辆的方法，其中，在既不操纵加速踏板也不操纵制动踏板的减速超速运行阶段(Schiebebetriebsphase)中，内燃机与驱动轮解耦。在此，内燃机的马达转速下降到空载转速。因此减少拖曳力矩，由此可期待节省燃料。

通过将内燃机与传动系或与驱动轮分开并且使马达转速回落到定义的空载转速可能发生在车载电能网络中的短缺，因为在传统机动车中的电能产生主要通过皮带传动的发电机进行。所述发电机随着内燃机转速提高而提供更多的电流。少的转速(如这里在空载滑行运行中)可能导致在车载网络中的所谓的短缺，因为当在滑行运行之前产生的电功能大于在空载滑行运行中产生的电功率时，则已经产生短缺。按照短缺的水平以及持续时间和频繁性，这点可能导致提高的蓄电池损耗以及可能导致充电平衡的恶化。

由同类型的DE 10 2009 057 551 A1已知一种用于运行机动车中的传动系的方法，其中，内燃机在车辆行驶时存在预定的运行条件的情况下与驱动轮解耦、亦即过渡到滑行运行中。此外，所述文献公开，仅在电蓄能器中不存在过少的电量时，才调整滑行运行。

发明内容

于是，本发明的任务在于，在考虑提供足够的电能的情况下给出一种用于在滑行运行中运行车辆的方法和一种用于运行机动车中的传动系的方法。

该任务通过按照本发明所述的方法和通过按照本发明所述的装置来解决。按照本发明，一种用于运行机动车中的传动系的方法，所述传动系具有内燃机和用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件，其中，所述内燃机在机动车行驶中存在预定的运行条件的情况下与驱动轮解耦，以便允许无驱动的行驶，并且将所述内燃机的马达转速调整到预定的理论空载转速上，其特征在于，与情况相关地可变地预定所述理论空载转速。按照本发明，一种用于运行机动车中的传动系的装置，所述传动系具有内燃机和用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件，其中，所述内燃机在机动车行驶中存在预定的运行条件的情况下能通过所述用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件与驱动轮解耦，以便允许无驱动的行驶，并且所述装置包括转速确定器件，并且所述内燃机的马达转速能调整到预定的理论空载转速上，其特征在于，能通过转速确定器件与情况相关地可变地预定所述理论空载转速。

按照本发明的用于运行机动车中的传动系的方法，所述传动系具有内燃机和用于将内燃机与机动车的驱动轮可控制地耦联的器件，所述方法以已知的方式构造为使得所述内燃机在机动车行驶中存在预定的运行条件的情况下与驱动轮解耦，以便允许无驱动的行驶。在已知的运行条件的情况下可以涉及机动车的既不操纵加速踏板也不操纵制动踏板的滑动运行。作为其它的限制，仅当车辆的速度处于预定的速度窗口之内时才可以开始解耦。在将驱动轮解耦同时或者在将驱动轮解耦之后这样操控内燃机，使得马达转速下降到预定的理论空载转速。

现在，本发明基于如下知识，即，足够的电能仅可以通过内燃机的相应的马达转速来提供并且因此在解耦运行中能调整内燃机的按照需要的转速。

本发明的特征在于，与情况相关地可变地预定或者影响所述理论空载转速，亦即，在解耦之后不将马达转速调整到与不同影响因素无关地始终相同的预定空载转速上，而是可以通过可变性来考虑不同的要求或者运行条件。

在此以有利的方式，所述理论空载转速根据为了产生电流而与内燃机耦联的发电机在传动系仍耦联时的当前运行状况来确定，以便这样能够阻止或者抵抗在将驱动轮解耦时出现的短缺。因为发电机电流供应与发电机温度、发电机转速和发电机类型有关，以有利的方式，所述理论空载转速根据发电机在传动系仍耦联时的当前产生的电流和/或发电机温度和/或发电机类型来确定。特别是，为了计算用于滑行运行的理论空载转速可以考虑相应的发电机特性曲线，亦即，理论空载转速由类型特定的和温度特定的发电机特性曲线来确定，其中，将当前产生的电流用作输入参量并且确定为此所需的马达转速。