[发明专利]用于运行机动车中的传动系的方法和装置

权利要求书

1.用于运行机动车中的传动系的方法，所述传动系具有内燃机(VM)和用于将内燃机(VM)与机动车的驱动轮(R1、R2)可控制地耦联的器件(M)，其中，所述内燃机(VM)在机动车行驶中存在预定的运行条件(BED)的情况下与驱动轮(R1、R2)解耦，以便允许无驱动的行驶，并且将所述内燃机(VM)的马达转速调整到预定的理论空载转速(SDZ)上，其特征在于，与情况相关地可变地预定所述理论空载转速(SDZ)，所述理论空载转速(SDZ)根据为了产生电流而与内燃机耦联的发电机(G)在传动系仍耦联时的当前运行状况来确定。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述理论空载转速(SDZ)根据发电机(G)在传动系仍耦联时的当前产生的电流和/或发电机温度和/或温度特定的所存储的发电机特性曲线和/或发电机类型和/或类型特定的所存储的发电机特性曲线来确定。

3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，所述理论空载转速(SDZ)这样确定，使得此外能够通过所确定的理论空载转速(SDZ)来提供在解耦之前由发电机(G)当前产生的电流。

4.按照权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，所述理论空载转速(SDZ)在传动系解耦时借助于转速调节器或者转速控制器(DZS)来调节。

5.按照权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在存在预定的运行条件(BED)时确定理论空载转速(SDZ)，并且当所确定的理论空载转速(SDZ)处于预定的空载转速窗口内或者所确定的理论空载转速(SDZ)小于预定的空载转速阈值(LDS)时，将内燃机(VM)与驱动轮(R1、R2)解耦并且将马达转速调整到所确定的理论空载转速(SDZ)或者与所确定的理论空载转速(SDZ)相关的转速上。

6.按照权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在存在预定的运行条件(BED)时确定理论空载转速(SDZ)，并且当所确定的理论空载转速(SDZ)不处于预定的空载转速窗口内或者所确定的理论空载转速(SDZ)不小于预定的空载转速阈值(LDS)时，内燃机(VM)不与驱动轮(R1、R2)解耦。

7.按照权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在驱动轮(R1、R2)解耦之后进行附加地去激活预定的电能消耗器和/或这样操控或者调节预定的电能消耗器，使得减少能量消耗。

8.用于运行机动车中的传动系的装置，所述传动系具有内燃机(VM)和用于将内燃机(VM)与机动车的驱动轮(R1、R2)可控制地耦联的器件(M)，其中，所述内燃机(VM)在机动车行驶中存在预定的运行条件(BED)的情况下能通过所述用于将内燃机(VM)与机动车的驱动轮(R1、R2)可控制地耦联的器件(M)与驱动轮(R1、R2)解耦，以便允许无驱动的行驶，并且所述装置包括转速确定器件，并且所述内燃机(VM)的马达转速能调整到预定的理论空载转速(SDZ)上，其特征在于，能通过转速确定器件与情况相关地可变地预定所述理论空载转速(SDZ)，所述理论空载转速(SDZ)能通过所述转速确定器件根据为了产生电流而与内燃机耦联的发电机(G)在传动系仍耦联时的当前运行状况来确定。

9.按照权利要求8所述的装置，其特征在于，所述理论空载转速(SDZ)能通过所述转速确定器件根据发电机(G)在传动系仍耦联时的当前产生的电流和/或发电机温度和/或温度特定的所存储的发电机特性曲线和/或发电机类型和/或类型特定的所存储的发电机特性曲线来确定。

10.按照权利要求9所述的装置，其特征在于，所述理论空载转速(SDZ)能这样确定，使得此外能够通过所确定的理论空载转速(SDZ)来提供在解耦之前由发电机(G)当前产生的电流。

11.按照权利要求8至10之一所述的装置，其特征在于，所述装置包括转速调节器或者转速控制器(DZS)，所述理论空载转速(SDZ)在传动系解耦时能借助于所述转速调节器或者转速控制器来调节。