[发明专利]用于车辆的制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的包含再生制动元件的制动系统，并且涉及装配有这样的制动系统的车辆。

背景技术

再生制动系统对车辆制动时损失的动能的至少一部分进行捕获并且可能地进行存储以用于将来使用。这样的系统通常被用于电动车辆和混合动力车辆。当应用再生制动器时，车辆的电驱动马达作为发电机并且将车辆的动能转换为电能，该电能被用于对电池组充电。然而，当电池组满容量时，这样的系统无法被使用，并且具有再生制动系统的车辆因而还配备有传统的摩擦制动器。

混合动力车辆倾向于比其它车辆明显更重，因为混合动力车辆包括更多的零部件数量。因此，混合动力车辆倾向于相应地具有更大的摩擦制动器以保证摩擦制动器能够足够快速地使车辆停止。反过来，相对于传统车辆，这进一步增大了混合动力车辆的质量。然而，通常希望减小车辆的质量，特别是减小车辆的非簧载质量。

JP6113404公开了一种装置，其中，由再生制动系统回收的能量被用于对摩擦制动器的制动冷却空气扇进行驱动。这使得即使当电池组充满时也能够通过对摩擦制动器进行冷却以提高摩擦制动器的抗退化性来使用再生制动。再生制动过程中产生的电力根据电池组的充电状态在车辆电池和制动冷却空气扇之间分配。因此，当电池组并未充满时，回收能量的大部分被送往电池组。当电池组被充满或者几乎充满时，回收能量的大部分被送往冷却空气扇。这提供了一种粗的控制测量，因为当电池组被充满时，再生制动受限，更多地需要制动冷却，这就更多地依赖于摩擦制动器，这导致摩擦制动器产生更多的需要被散发的热量。

然而，该装置依然引起制动冷却空气扇的不必要操作，导致能量浪费和/或机械制动器的低效操作。

本发明的实施例的目的是至少部分地克服这些问题。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了：一种用于车辆的制动系统，包括：再生制动系统、摩擦制动系统以及控制装置，所述再生制动系统可操作用于当对所述车辆进行制动时回收能量，所述摩擦制动系统包括一个或多个摩擦制动器以及可操作用于对所述一个或多个摩擦制动器进行冷却的冷却装置，所述控制装置可操作用于将所回收能量中的至少一部分导向对所述冷却装置进行驱动，其特征在于，温度传感器，所述温度传感器被配置为对至少一个摩擦制动器的温度进行测量并且将测量温度转发到所述控制装置，并且所述控制装置被配置为根据所述摩擦制动器或者每个摩擦制动器的测量温度将能量导向所述冷却装置。

通过对所述摩擦制动器或每个摩擦制动器的温度进行测量，能够配置为仅当制动器需要冷却时操作冷却装置。这给出了节约能量以及保证制动器达到期望的最低工作温度以对制动器性能进行优化两者结合的有益效果。

再生制动系统可以包括能量存储装置。能量存储装置可操作用于存储电能或者电化学能。能量存储装置可以包括电池组和/或电容器。控制装置可操作用于将回收能量的至少一部分导向能量存储装置。

控制装置可以将回收能量直接导向冷却装置。替代性地，回收能量可以通过一个或多个居间组件被导向冷却装置。例如，回收能量可以被导向能量存储装置并且随后从能量存储装置被导向冷却装置。

控制单元可操作用于确定存储装置中的可用容量。当能量存储装置处于基本满容量时，控制装置可以操作用于将回收能量全部导向冷却装置。这使得再生制动系统甚至在能量存储装置基本满容量时也可继续工作，。

控制装置可以操作用于，当摩擦制动器正在被使用时，将回收能量的至少一部分导向冷却装置。这可以有助于更好地耗散摩擦制动器产生的热量并且将摩擦制动器保持在相对较低的温度。控制装置可能进一步可操作用于，在摩擦制动器被使用之后的有限时间段内将回收能量的至少一部分导向冷却装置，以及/或者将回收能量的至少一部分导向冷却装置直到摩擦制动器达到要求温度。

冷却装置可以包括鼓风机以及用于将所述鼓风机产生的空气导向一个或多个摩擦制动器的装置。一个或多个摩擦制动器中的每一个可以配备有专属鼓风机。替代性地，制动系统包括可操作服务于多个摩擦制动器的鼓风机，鼓风机配备有用于将空气导向所服务的每一所述摩擦制动器上的装置。所述鼓风机可以作为用于车辆的其它组件的空气源。例如，鼓风机还可以用于对车辆的引擎进行冷却。

控制装置可以包括处理器。控制装置可操作用于控制以下各项中的任何一项或者全部：再生制动系统的启动；摩擦制动系统的启动；冷却装置的启动；以及从再生制动系统导出的回收能量的目的地。

根据本发明的第二方面，提供了：一种车辆，包括根据本发明的第一方面的制动系统。