[实用新型]一种汽车增压进气的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车增压进气的冷却系统。

背景技术

为了满足汽车动力性、燃油经济性和政府制定的严格排放标准，增压器应运而生。

增压器可以利用排气的能量，对进气增压，增大进气量，相应的只要增加循环供油量就可以增大发动机的输出功率并可以改善燃油的燃烧效率，减少排放。对增压后的进气进行冷却，是为了进一步增大空气密度，加大进气量。基于Downsizing的设计理念，越来越多的设计将中冷器和进气歧管进行了集成化设计。

但集成设计后，如何提高整体系统的冷却效率成为需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车增压进气的冷却系统，解决了提高冷却系统冷却效率的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车增压进气的冷却系统，所述汽车增压进气的冷却系统包括：中冷器，所述中冷器包括：第一工作面、与第一工作面相对设置的第二工作面、依次连接的第一侧面、底面和与第一侧面相对设置的第二侧面，进气歧管，所述进气歧管内设有中冷器容纳部，需冷却的增压气体在进气歧管内依次流经第一工作面和第二工作面，所述底面、第一侧面和第二侧面与中冷器容纳部相应的位置分别设有嵌套组件。

进一步的，所述嵌套组件包括：分别设置在底面、第一侧面和第二侧面上的第一棱边，相应所述第一棱边设置在中冷器容纳部上的第一凹槽，所述第一棱边嵌套在所述第一凹槽内。

更进一步的，所述第一棱边与中冷器一体成型。

更进一步的，所述第一凹槽的深度范围为：8mm~13mm。

更进一步的，所述第一棱边上套设有橡胶条。

进一步的，所述嵌套组件包括：分别设置在底面、第一侧面和第二侧面上的第二凹槽，相应所述第二凹槽设置在中冷器容纳部上的第二棱边，所述第二棱边嵌套在所述第二凹槽内。

更进一步的，所述第二凹槽的深度范围为：8mm~13mm。

更进一步的，所述第二棱边上套设有橡胶条。

进一步的，所述嵌套组件的形状为直线。

更进一步的，所述形状为直线的嵌套组件的长度等于底面、第一侧面或第二侧面的长度。

更进一步的，所述第一侧面和第二侧面上的嵌套组件的直线方向为中冷器装配入进气歧管的方向。

本实用新型提供了一种汽车增压进气的冷却系统，所述嵌套组件设置在底面、第一侧面和第二侧面与中冷器容纳部相结合的区域，阻挡了这三个面与进气歧管之间的间隙，迫使增压气体只能依次通过第一工作面和第二工作面，增大了被冷却的进气量，提高了冷却效率，即增大了循环进气量，提高了发动机的输出功率和燃油经济性。在底面上设有嵌套组件可以减小中冷器垂直方向的振动，第一侧面和第二侧面上设有嵌套组件可以减小中冷器水平方向的振动。

附图说明

图1为本实用新型实施例中冷器爆炸示意图。

图2为本实用新型实施例中冷器示意图。

图3为本实用新型实施例中冷器和进气歧管部分示意图。

图4为图3的C部分放大示意图。

图5为图3中A-A剖面示意图。

图6为图5中B-B剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“长度”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。