[实用新型]一种挂车纵梁以及挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于挂车技术领域，具体涉及一种挂车纵梁以及采用该纵梁的挂车。

背景技术

 随着国家对于超载运输的治理越来越严格，专用车尤其是各种挂车的轻量化要求越来越高，对于专用车尤其是各种挂车来说，纵梁是其最为关键的零部件结构，其轻量化程度直接影响到整车的轻量化程度和整车的产品质量和性能。挂车纵梁一般都是由腹板以及固定在腹板上下端的上下翼板构成“工”字型结构，并且上下翼板的高度相等。

为了达到纵梁轻量化的目的，目前一般采用降低腹板的厚度、将上下翼板的高度变窄，目前纵梁可以采用钢板折弯形成的“C”型纵梁，这样整体式的纵梁有利于提高纵梁的强度，通过降低腹板的厚度和将上下翼板的高度变窄，达到减轻重量的目的；或者特殊“C”型、带折边“C”型，为了进一步增加纵梁整体的强度，在腹板或者翼板上增加折弯；或者将钢板折弯形成“L”之后焊接下翼板后形成纵梁。目前的轻量化纵梁结构在一定程度上起到了减轻纵梁重量的作用。但当腹板厚度降低到一定程度时，就不能保证腹板稳定性与纵梁承载能力。由于目前轻量化纵梁结构其腹板与上翼板或上下翼板是由一块钢板折弯形成，因此如果腹板很薄将使得纵梁整体的承载能力大幅降低且其腹板的稳定性也相应的大幅降低。因此目前的轻量化纵梁结构如再通过降低腹板的厚度、将上下翼板的高度变窄的方式进一步减轻纵梁的重量的可能性已不大，所以只要需求其他方式进一步减轻纵梁的重量。

发明内容

本实用新型提供一种挂车纵梁，达到纵梁轻型化的目的，同时提高了纵梁的稳定性。

为达到上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种挂车纵梁，包括腹板，所述腹板上开设有若干减重孔。

进一步的，所述腹板包括后腹板和鹅颈式前腹板，若干所述减重孔位于所述后腹板上。

为了后腹板的强度均匀，若干所述减重孔均匀布置在所述后腹板上。

进一步的，所述减重孔的形状为六边形或者八边形或者菱形或者三角形或者梯形或者圆形。

优选得，所述减重孔的形状为六边形或者八边形或者圆形或菱形。

进一步的，所述后腹板是由上板和下板拼焊而成，所述上板上具有若干交替设置的向下的凸起和向上的凹槽，所述下板上具有与所述上板上的凸起和凹槽相匹配的向上的凸起和向下的凹槽；所述上板的凹槽与下板的凹槽相对，所述上板的凸起和下板的凸起相对并焊接。 

为了提高原材料的利用率，降低生产成本，所述上板和下板下料时，所述上板的凸起位于所述下板的凹槽内，所述下板的凸起位于所述上板的凹槽内。

为了保证腹板强度的同时，尽量增大减重孔的尺寸，所述减重孔在所述腹板的高度方向上的尺寸小于或者等于所述腹板高度的1/2。

进一步的，所述减重孔在所述腹板的长度方向的尺寸小于或者等于相邻的所述减重孔中心在所述腹板的长度方向的距离的2/3。

所述的纵梁截面可以采用“C”型或者“L”焊接，所述纵梁还包括上翼板和下翼板，所述上翼板和下翼板是与所述腹板经折弯后一体成型的；或者所述上翼板是与所述腹板经折弯后一体成型的，所述下翼板焊接在所述腹板的下端。

或者纵梁截面为“工”字型焊接型纵梁，所述纵梁还包括上翼板和下翼板，所述上翼板和下翼板分别焊接在腹板的上下端面。

基于上述的挂车纵梁，本实用新型还提供一种采用该挂车纵梁的挂车，能够提高公路运输的综合经济效益，提高运输效率，降低运输成本和油耗。

一种挂车，所述挂车具有上述的挂车纵梁。

本实用新型提供的挂车纵梁，通过在腹板上设置减重孔，降低了腹板的重量，达到挂车纵梁轻型化的目的；同时通过开设减重孔可以消除材料或者腹板成型过程中的内应力，减少变形，提高了腹板的强度，延长产品的使用寿命。腹板采用拼焊成型，可以大大提高材料的利用率，不仅降低了产品自重而且节约原材料，降低了生产成本，节约了资源，提高产品的市场竞争力。具有该纵梁的挂车，能够提高公路运输的综合经济效益，提高运输效率，降低运输成本和油耗。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1为本实用新型所提出的挂车纵梁的第一个实施例的结构示意图；

图2为本实用新型所提出的挂车纵梁的第二个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型所提出的挂车纵梁的第三个实施例的结构示意图；

图4为图3中后腹板的下料放大结构示意图；

图5为图3中后腹板的第二种实施方式的放大结构示意图；