[实用新型]一种汽车手刹安全辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驻车制动安全辅助技术领域，特别涉及一种汽车手刹安全辅助装置。

背景技术

现阶段大部分中、低档车仍采用手动机械式的驻车制动控制，而由于驾驶员疏忽，在停车后没有及时拉起手刹，因为坡度、风力、震动等一些外界因素而导致车辆滑移溜车所造成的不必要损失时有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车手刹安全辅助装置。该汽车手刹安全辅助装置可以在不影响汽车驻车制动系统使用的同时，能有效帮助驾驶员在停车后有效实施驻车制动，结构简单，能有效减少交通事故的发生。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现。

一种汽车手刹安全辅助装置，包括手刹拉杆，其特征在于，包括非门、电子开关、位于手刹拉杆侧面的红外线反射型传感器、以及设置在驾驶员一侧的车门上的电磁锁，在所述红外线反射型传感器中，发射端朝向手刹拉杆拉起的位置，发射端与手刹拉杆拉起的位置之间的距离不超过所述红外线反射型传感器的最远检测距离；所述红外线反射型传感器电连接非门的输入端，所述非门的输出端电连接电子开关的输入端，所述电子开关的输出端电连接电磁锁的控制端。

本实用新型的特点和进一步改进在于：

所述一种汽车手刹安全辅助装置，还包括用于控制电磁锁打开或锁合的手动开关。所述一种汽车手刹安全辅助装置，还包括：直流电源、第一电阻、第二电阻、整流二极管；所述红外线反射型传感器的型号为TCRT5000，所述非门的型号为74ls14，所述电子开关的型号为TWH8778；

所述直流电源为12V直流电源；所述直流电源的正极电连接红外线反射型传感器的电源端和电子开关的1号引脚的公共节点，所述直流电源的负极电连接手动开关的一端、整流二极管的阳极、电子开关的4号引脚、第二电阻的一端和红外线反射型传感器接地端的公共节点；所述非门的输出端在串接第一电阻之后电连接第二电阻的另一端、电子开关的5号引脚的公共节点；所述电子开关的2号引脚电连接整流二极管的阴极和电磁锁控制端的公共节点，所述电磁锁的接地端电连接手动开关的另一端；所述第一电阻的阻值为30kΩ，第二电阻的阻值为10kΩ。

所述一种汽车手刹安全辅助装置，还包括直流电源和手动开关，所述直流电源分别电连接红外线反射型传感器、非门、电子开关、以及电磁锁，所述手动开关串接与电磁锁和直流电源的负极之间。

所述第一电阻为RTX-1/8W型碳膜电阻器，所述第二电阻为RTX-1/8W型碳膜电阻器。

所述电磁锁为HS-L60公斤磁力锁。

本实用新型的有益效果为：可以在不影响汽车驻车制动系统使用的同时，能有效帮助驾驶员在停车后有效实施驻车制动，结构简单，能有效减少交通事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种汽车手刹安全辅助装置的第一电路连接示意图；

图2为本实用新型实施例的一种汽车手刹安全辅助装置的第二电路连接示意图；

图3为本实用新型实施例的一种汽车手刹安全辅助装置的红外线反射型传感器的内部电路连接示意图；

图4为本实用新型实施例的一种汽车手刹安全辅助装置的非门引脚排列示意图；

图5为本实用新型实施例的功率开关集成电路TWH8778引脚结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

为了解决车辆现有驻车制动系统所存在的问题和弊端，本实用新型提供一种汽车手刹安全辅助装置，该汽车手刹安全辅助装置可以在驾驶员停车后主动地提醒驾驶员实施驻车制动，并具有一定的强制性，从而有效地解决由于驾驶员疏忽而未及时进行驻车制动的问题。