[实用新型]一种城际列车及其承载基座

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种城际列车及其承载基座。

背景技术

随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，城际轨道交通已经成为城市间最主要的乘坐工具。

由于城际列车的速度较高，因此，对轨道车辆的安全性、可靠性有着很高的要求。其中车辆端部承载用于连接车体的相邻的两个车厢，它的可靠性直接关系到车体整体强度和运营安全。

目前，车辆的端部承载基座为U型结构，在长时间使用过程中很容易因强度不够而变形，影响其继续使用。

因此，如何提供一种承载基座，增加强度，以提高其使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载基座，增加强度，以提高其使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述承载基座的城际列车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种承载基座，包括U型基座主体，其还包括连接所述U型基座主体的相邻两面的加强筋，且所述加强筋与所述U型基座主体为一体式结构。

优选地，上述的承载基座中，所述加强筋与所述U型基座主体的横梁面交叉处具有光滑过渡面。

优选地，上述的承载基座中，所述光滑过渡面为圆弧面。

优选地，上述的承载基座中，所述加强筋与所述U型基座主体为挤压成型。

优选地，上述的承载基座中，所述U型基座主体和加强筋为铝合金成型件。

优选地，上述的承载基座中，所述加强筋与所述U型基座主体之间形成减重孔。

一种城际列车，包括承载基座，其中，所述承载基座为上述任一项所述的承载基座。

本实用新型提供了一种承载基座，包括U型基座主体，还包括连接U型基座主体的相邻两面的加强筋，且该加强筋与U型基座主体为一体式结构。本申请通过在U型基座主体上增加加强筋，以增大承载基座的强度，进一步地，将U型基座主体与加强筋设置为一体式结构，并通过一体式结构提高加强筋与U型基座主体的连接强度。通过上述设置可有效提高整个承载基座的强度，可减缓其变形，从而提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的承载基座的侧部截面的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种承载基座，增加强度，以提高其使用寿命。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述承载基座的城际列车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1所示，本实用新型实施例公开了一种承载基座，包括U型基座主体2，还包括设置在U型基座主体2上的加强筋1。

其中，该加强筋1安装在U型基座主体2的相邻两面上，并将U型基座主体2和加强筋1设置为一体式结构。

本申请通过在U型基座主体2上增加加强筋1，以增大承载基座的强度，进一步地，将U型基座主体2与加强筋1设置为一体式结构，并通过一体式结构提高加强筋1与U型基座主体2的连接强度。通过上述设置可有效提高整个承载基座的强度，可减缓其变形，从而提高使用寿命。

具体的实施例中，上述加强筋1与U型基座主体2的横梁交叉处具有光滑过渡面3，即保证加强筋1与U型基座主体2光滑过渡连接，以防止连接处出现应力集中的问题，而影响加强筋1与U型基座主体2的连接强度。优选地，该光滑过渡面3为圆弧面。对于光滑过渡面3的弧度可根据实际需要进行设定，在此不做详细限定，且均在保护范围内。

优选的实施例中，上述加强筋1与U型基座主体2挤压成型。为了保证加强筋1与U型基座主体2之间的连接强度，以提高整个承载基座的强度，本申请中将U型基座主体2与加强筋1设置为一体式结构。在对一体式的承载基座进行加工过程中，本领域技术人员可通过挤压成型，还可采用铸造成型，即只要能保证U型基座主体2与加强筋1为一体式结构的加工方式均在保护范围内。

进一步的实施例中，上述U型基座主体2和加强筋1为铝合金成型件，由于本申请中的承载基座用于城际列车上，为了保证整个列车的强度需要，具体地，将加强筋1以及U型基座主体2均设置为铝合金材质，更具体地，为A6N01S-T5材质。

在上述技术方案的基础上，加强筋1与U型基座主体2之间形成减重孔4。通过开设减重孔4可减小整个承载基座的重量，此外，还可减少承载基座的生产材料，进一步降低生产成本。对于减重孔4的形状和尺寸可根据承载基座的受力进行设置。