[实用新型]一种副驾驶刹车装置

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，尤其涉及一种副驾驶刹车装置。

背景技术：

    之前的刹车是在副驾驶车座的下面，脚蹬是上下形式，脚通过垂直向下踩脚蹬完成刹车过程，这就给副驾驶造成诸多不便，一是匆忙时不能准确找到脚蹬的位置，从而不能及时刹车，二是刹车过程是从上向下踩给刹车人造成不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种副驾驶刹车装置，它结构设计合理，使用方便，将刹车放在副驾驶的位置并与主驾驶的刹车相连接，通过副驾驶踩刹车带动主驾驶刹车从而完成车子的刹车效果，满足了人们的使用需求。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由第一底板1、第二底板2、第一连接套3、支架4、轴5、弹簧6、脚蹬7、拉线8、固定件9、第一前顶杆10、第二前顶杆11、第二连接套12、滑轮13、第一螺丝14、第一铁片15、第二螺丝16、第三螺丝17、第二铁片18、第四螺丝19、固定板20、卡扣21组成；第一底板1与第二底板2之间通过第一连接套3连接，第一底板1的一端设置有支架4，支架4上设置有轴5，轴5上设置有弹簧6，脚蹬7通过轴5与支架4连接，第二底板2的一端设置有固定件9，拉线8的一端穿过固定件9绕设在轴5上，拉线8的另一端穿过滑轮13固定在卡扣21上，且卡扣21卡设在主驾驶的刹车上，滑轮13设置在第一前顶杆10的一端，第一前顶杆10与第二前顶杆11之间通过第二连接套12连接，第二前顶杆11上设置有第一螺丝14，第一铁片15的一端通过第二螺丝16固定在第二前顶杆11的一端，第二铁片15的另一端通过第三螺丝17固定在第二铁片18上，第二铁片18的一端通过第四螺丝19固定在第二前顶杆11的端部，第二铁片18的另一端设置有固定板20。

所述的第一底板1与第二底板2可以通过第一连接套3调节倾斜程度，使其与车头内部斜度保持一致。

所述的第一前顶杆10与第二前顶杆11之间可通过第一螺丝14调节倾斜度。

所述的第一螺丝14是由一个长螺丝和三个螺丝母组合而成，其中一个紧挨着第一前顶杆10的螺丝母用来固定的，其他两个螺丝母是可以调节的，从而角度可以变大可以变小，与主驾驶的倾斜度一致，行驶更加安全可靠。

所述的固定板20卡设在车座上，防止踩刹车时前顶杆前后移动，固定板20的角度可由第一铁片15和第二铁片18调节，两铁片的位置可根据车内情况而互换位置。

本实用新型结构设计合理，使用方便，将刹车放在副驾驶的位置并与主驾驶的刹车相连接，通过副驾驶踩刹车带动主驾驶刹车从而完成车子的刹车效果，满足了人们的使用需求。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由第一底板1、第二底板2、第一连接套3、支架4、轴5、弹簧6、脚蹬7、拉线8、固定件9、第一前顶杆10、第二前顶杆11、第二连接套12、滑轮13、第一螺丝14、第一铁片15、第二螺丝16、第三螺丝17、第二铁片18、第四螺丝19、固定板20、卡扣21组成；第一底板1与第二底板2之间通过第一连接套3连接，第一底板1的一端设置有支架4，支架4上设置有轴5，轴5上设置有弹簧6，脚蹬7通过轴5与支架4连接，第二底板2的一端设置有固定件9，拉线8的一端穿过固定件9绕设在轴5上，拉线8的另一端穿过滑轮13固定在卡扣21上，且卡扣21卡设在主驾驶的刹车上，滑轮13设置在第一前顶杆10的一端，第一前顶杆10与第二前顶杆11之间通过第二连接套12连接，第二前顶杆11上设置有第一螺丝14，第一铁片15的一端通过第二螺丝16固定在第二前顶杆11的一端，第二铁片15的另一端通过第三螺丝17固定在第二铁片18上，第二铁片18的一端通过第四螺丝19固定在第二前顶杆11的端部，第二铁片18的另一端设置有固定板20。

所述的第一底板1与第二底板2可以通过第一连接套3调节倾斜程度，使其与车头内部斜度保持一致。

所述的第一前顶杆10与第二前顶杆11之间可通过第一螺丝14调节倾斜度。

所述的第一螺丝14是由一个长螺丝和三个螺丝母组合而成，其中一个紧挨着第一前顶杆10的螺丝母用来固定的，其他两个螺丝母是可以调节的，从而角度可以变大可以变小，与主驾驶的倾斜度一致，行驶更加安全可靠。

所述的固定板20卡设在车座上，防止踩刹车时前顶杆前后移动，固定板20的角度可由第一铁片15和第二铁片18调节，两铁片的位置可根据车内情况而互换位置。

本具体实施方式结构设计合理，使用方便，将刹车放在副驾驶的位置并与主驾驶的刹车相连接，通过副驾驶踩刹车带动主驾驶刹车从而完成车子的刹车效果，满足了人们的使用需求。