[实用新型]机车鸣笛控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车鸣笛控制装置,属于铁路机车技术领域。

背景技术

列车运行过程中由于鸣笛所产生的噪声是铁路运行噪声的重要组成部分，机车鸣笛是突发性的噪声，具有声级大、声源位置高、传播距离远、影响范围广等特点。现有技术的机车风笛控制方式，当按动风笛喇叭按钮时机车前后方向上的风笛都发出声音，对铁路沿线居民及列车乘务人员造成很大的噪声污染。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种新型的机车鸣笛控制装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种机车鸣笛控制装置，包括风笛电磁阀回路，其特征在于将所述风笛电磁阀回路按风笛方向分成相反的两组，在所述两组风笛电磁阀回路中分别串联入方向转换开关的常闭辅助触点和常开辅助触点，由方向转换开关的状态决定接入控制线路的风笛组别。

本实用新型的方案，在保证机车电气回路安全可靠的基础上，更好地满足了机车控制与环保的需求，保证为机车运行前方的行人、车辆及线路作业人员提供明确警示的同时，降低了对乘务员的噪声干扰，减少了机车鸣笛噪声对沿线居民生活的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例的机车鸣笛控制装置电路原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1，本实施例的机车鸣笛控制装置，在机车电气线路中的风笛电磁阀（HVAL,HVAH,HVBL,HVBH）回路中，分别串联入方向转换开关(REV1)的4个触点：2个常闭辅助触点和2个常开辅助触点。当机车前进时，2个前风笛电磁阀接入机车鸣笛电路中，按动风笛按钮时，机车的2个前风笛喇叭鸣笛，后风笛喇叭不响；当机车后退时，方向转换开关动作，2个后风笛电磁阀接入机车鸣笛电路中，这时按动风笛按钮，机车后风笛喇叭鸣笛，前风笛喇叭不响。这样机车就实现了机车风笛按机车运行方向控制的功能

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。