[实用新型]一种发动机油缸气门推杆凸头

说明书

技术领域

    本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机油缸气门推杆凸头。

背景技术

    发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分，人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。

在发动机配气系统中，气门推杆凸头是一个重要的零部件，气门推杆凸头使进排气门摇臂完成开启和关闭的换气过程，使发动机正常运行，普通的气门推杆凸头使用寿命短，抗变性能力差，使发动机的稳定性也变差。

   上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种结构结构简单、设计合理、制造成本低，推杆头的铝合金材料防止生锈，延长使用寿命的气门推杆凸头。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述发动机油缸气门推杆凸头，包括推杆头以及设置在所述推杆头上端的凸头，所述推杆头与凸头通过倒角连接，所述推杆头内部设有呈矩形的空腔，在空腔下端设有空腔底座，空腔上端通过颈部空腔连接尖部空腔，在所述推杆头左右两侧设置加强筋。

所述发动机油缸气门推杆凸头，其中：在凸头中部位置上设有卡紧结构，所述卡紧结构呈半圆弧结构。卡紧结构的设置提高气门推杆凸头的结构强度和抗变性能力，同时提高了工作效率。

所述发动机油缸气门推杆凸头，其中：所述凸头的圆弧半径至少为5mm。

所述发动机油缸气门推杆凸头，其中：所述倒角的角度为45°。

   所述发动机油缸气门推杆凸头，其中：所述空腔底座的横截面为梯形。

所述发动机油缸气门推杆凸头，其中：所述空腔的横截面小于推杆头的横截面。

本实用新型结构结构简单、设计合理、制造成本低，推杆头的铝合金材料防止生锈，延长使用寿命，满足各项指标，加强筋的设置提高气门推杆凸头的结构强度和抗变性能力，延长气门推杆凸头的使用寿命。

附图说明

    为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1、为发动机油缸气门推杆凸头的结构示意图。

附图标记列表：

1、推杆头；

2、凸头；

3、倒角；

4、加强筋；

5、卡紧结构；

6、尖部空腔；

7、颈部空腔；

8、空腔；

9、空腔底座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参考图1，图1为本实用新型发动机油缸气门推杆凸头的结构示意图。

本实用新型发动机油缸气门推杆凸头，包括推杆头1以及设置在所述推杆头1上端的凸头2，所述推杆头1与凸头2通过倒角3连接，所述推杆头1内部设有呈矩形的空腔8，在空腔8下端设有空腔底座9，空腔8上端通过颈部空腔7连接尖部空腔6，在所述推杆头1左右两侧设置加强筋4，加强筋的设置提高气门推杆凸头的结构强度和抗变性能力，延长气门推杆凸头的使用寿命。

在凸头2中部位置上设有卡紧结构5，所述卡紧结构5呈半圆弧结构，卡紧结构的设置提高气门推杆凸头的结构强度和抗变性能力，同时提高了工作效率，所述凸头2的圆弧半径至少为5mm，所述倒角3的角度为45°，所述空腔底座9的横截面为梯形，所述空腔8的横截面小于推杆头1的横截面。