[实用新型]一种铁路货车车钩缓冲组件安装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于工件的固定或定位技术领域。

背景技术

铁路货车厢的车钩缓冲组件包括车钩缓冲器、钩尾框和从板，在这三种零件与车厢连接的安装工序中，多为分体安装，现有技术中没有专用的组装定位工装。分体按装的弊端是：由于车钩缓冲器、钩尾框和从板三个部件重量较重，逐个安装增加了定位难度，提高了劳动强度，费时费工费力，影响作业进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车车钩缓冲组件安装设备，具有使车钩缓冲器、钩尾框和从板组装定位准确、与车厢安装快捷方便、提高安装效率的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路货车车钩缓冲组件安装设备，其特征在于：包括升降推车、平板和固定在平板上的定位装置；所述定位装置包括钩尾框的限位挡板、支撑板、台阶凸台和钩尾框销轴；所述限位挡板连接在平板的右端部，所述钩尾框销轴竖直固定在平板的左端部，所述台阶凸台位于钩尾框销轴的右侧并与平板连接，所述支撑板位于台阶凸台和限位挡板之间并与平板连接，在所述支撑板上设有支撑块；所述平板位于升降推车上。

对本实用新型所做的进一步改进是：所述升降推车的车体上设有升降板、折叠升降架和液压缸，所述折叠升降架连接在升降板和车体底框之间，所述液压缸安装在车体底框内，液压缸的活塞杆与折叠升降架的支撑柱连接；所述平板与升降板固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：可以使车钩缓冲组件定位准确，与车厢安装方便快捷，提高铁路货车车钩缓冲组件的装配质量，减轻劳动强度，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为车钩缓冲器、钩尾框和从板在可升降推车上的组装示意图。

如图所示：1液压缸、2折叠升降架、3升降板、4平板、5限位挡板、6支撑板、7支撑块、8台阶凸台、9钩尾框销轴、10钩尾框销孔、11从板、12钩尾框、13托板、14车钩缓冲器。

具体实施方式

对照图1-3对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明：

实施例1：一种铁路货车车钩缓冲组件安装设备，其特征在于：包括升降推车、平板4和固定在平板4上的定位装置；所述定位装置包括钩尾框的限位挡板5、支撑板6、台阶凸台8和钩尾框销轴9；所述限位挡板5连接在平板4的右端部，所述钩尾框销轴9竖直固定在平板4的左端部，所述台阶凸台8位于钩尾框销轴9的右侧并与平板4连接，所述支撑板6位于台阶凸台8和限位挡板5之间并与平板4连接，在所述支撑板6上设有支撑块7；所述平板4位于升降推车上。

本实施例的使用方法：铁路货车车钩缓冲组件包括车钩缓冲器14、钩尾框12、和从板11。首先在平板4上将车钩缓冲组件安装在定位装置上，车钩缓冲器14的底部边缘下面设有向上凹陷的空间，在平板4上放置带有螺栓孔的托板13，托板13位于凹陷的空间下面。其次用升降推车将平板4连同定位装置、车钩缓冲组件推至货车车厢的牵引梁下面，在适当位置升降推车把平板4顶起，使车钩缓冲组件进入安装位置。再次是把托板13向上抬起，用螺栓穿过货车车厢的牵引梁、车钩缓冲器14和托板13的螺栓孔并与螺母紧固，使车钩缓冲组件安装在车厢上。升降推车的结构还可以是：将以压缩空气作动力的风缸竖直安装在升降推车上，平板4位于升降推车上，风缸的活塞杆朝上并可顶起平板4。

实施例2：一种铁路货车车钩缓冲组件安装设备，其特征在于：包括升降推车、平板4和固定在平板4上的定位装置；所述定位装置包括钩尾框的限位挡板5、支撑板6、台阶凸台8和钩尾框销轴9；所述限位挡板5连接在平板4的右端部，所述钩尾框销轴9竖直固定在平板4的左端部，所述台阶凸台8位于钩尾框销轴9的右侧并与平板4连接，所述支撑板6位于台阶凸台8和限位挡板5之间并与平板4连接，在所述支撑板6上设有支撑块7；所述平板4位于升降推车上。所述升降推车的车体上设有升降板3、折叠升降架2和液压缸1，所述折叠升降架2连接在升降板3和车体底框之间，所述液压缸1安装在车体底框内，液压缸1的活塞杆与折叠升降架2的支撑柱连接；所述平板4与升降板3固定连接。

 本实施例的使用方法：铁路货车车钩缓冲组件包括车钩缓冲器14、钩尾框12、和从板11。首先在平板4上将车钩缓冲组件安装在定位装置上，车钩缓冲器14的底部边缘下面设有向上凹陷的空间，在平板4上放置带有螺栓孔的托板13，托板13位于凹陷的空间下面。其次用升降推车将平板4连同定位装置、车钩缓冲组件推至货车车厢的牵引梁下面，在适当位置升降推车的液压缸1把平板4顶起，使车钩缓冲组件进入安装位置。再次是把托板13向上抬起，用螺栓穿过货车车厢的牵引梁、车钩缓冲器14和托板13的螺栓孔并与螺母紧固，使车钩缓冲组件安装在车厢上。