[实用新型]发动机机罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身部件，具体地指一种发动机机罩结构。

背景技术

目前汽车节能减排措施主要集中在两个方面，一方面是提高能量利用率或采用更清洁高效的能源，另一方面就是在不降低汽车车身强度安全性能的前提下尽量降低汽车车身重量。其中，发动机罩结构是可考虑轻量化的目标之一，通常发动机罩是采用钢板或铝板制成，铝板机罩成本为钢板机罩的4倍左右，成本高，且对工艺的要求相当高，因此，目前钢板机罩居多，其包括机罩外板和机罩里板，机罩里板上焊接有机罩铰链加强板、撑杆加强板，及机罩锁扣加强板等加强板结构，以保证发动机罩总成的强度和刚度要求。但该发动机罩存在重量重，零件数量多、结构复杂，连接工艺复杂等缺陷，因此，如何优化发动机罩结构，使其在实现轻量化的同时满足结构强度和刚度要求便成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种发动机机罩结构，该结构在满足发动机机罩强度和刚度要求的同时大幅减轻了重量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机机罩结构，该结构包括SMC材质的机罩外板，所述机罩外板内侧固定连有SMC材质的机罩里板，所述机罩里板左右两侧的后端分别设有铰链安装孔，所述铰链安装孔处预埋铰链安装螺母，所述机罩里板上铰链安装孔的前方设有撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔处预埋加强垫片环，所述机罩里板的前端设有锁扣安装孔，所述锁扣安装孔处预埋锁扣安装螺母。

本实用新型采用SMC材料代替传统的钢板材料来实现发动机机罩结构设计，SMC材料是一种干法制造不饱和聚酯玻璃钢制品的模塑料，具有高比强度、高比刚度、耐腐蚀性和低成本等特点，从而大幅减轻了机罩结构的重量并保证了刚度和强度要求，为车身轻量化作出了极大贡献，减重达20%以上，进而为增加续航里程做出贡献；同时，本实用新型在机罩里板上预埋铰链安装螺母，加强垫片环，及锁扣安装螺母等简单加强件，使得机罩里板在省去传统结构上的机罩铰链加强板，撑杆加强板，及机罩锁扣加强板等众多加强板结构的同时满足发动机机罩强度和刚度要求，从而避免了传统发动机罩零件数量多，连接工艺复杂的问题，简化了发动机罩结构；本实用新型结构简单，工艺性和经济性好。

进一步地，所述机罩里板左右两侧的后端分别设有往外突出的第一凸台，所述第一凸台上开有两个所述铰链安装孔，所述铰链安装孔的内侧分别固定连有所述铰链安装螺母，所述铰链安装螺母的外周连有铰链安装孔加强筋。

进一步地，所述第一凸台的前方设有第二凸台，所述第二凸台上开有所述撑杆支撑孔，所述撑杆支撑孔的内侧固定连有所述加强垫片环，所述加强垫片环的外周连有撑杆支撑孔加强筋。

进一步地，所述机罩里板上左右对称设有两个减重口，所述机罩里板在所述减重口的外沿及机罩里板周沿处与所述机罩外板粘胶连接。机罩里板与机罩外板之间采用粘胶连接方式进行连接，进一步简化了发动机罩结构的连接工艺。

附图说明

图1为发动机机罩总成结构爆炸图。

图2为机罩里板仰视结构示意图。

图3为图2的背面结构示意图。

图4为图3中铰链安装处的局部放大结构示意图。

图5为图3中撑杆支撑处的局部放大结构示意图。

图6为图3中锁扣安装处的局部放大结构示意图。

图7为图3中机罩缓冲块支撑处的局部放大结构示意图。

图8为机罩结构的涂胶位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，一种发动机机罩结构，该结构包括SMC材质的机罩外板1，标徽9通过两个定位销进行定位，粘胶固定在机罩外板1的外侧，所述机罩外板1内侧固定连有SMC材质的机罩里板2，机罩里板2料厚为2.0mm，机罩外板1料厚为2.5mm，分别模压成型，机罩里板2上设有发动机罩锁扣10。