[实用新型]单人驾乘车门上开式电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通代步工具，特别涉及一种单人驾乘车门上开式电动汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源（蓄电池）为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

电动汽车的工作原理为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动汽车的优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

电动汽车的缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

燃油汽车的技术相当完善，但由于石油是不可再生能源，油价一直攀升，导致燃油汽车的运行成本也一直上升。众所周知，燃油汽车最大的缺点就是尾气排放对环境的污染，这一点是燃油汽车发展的瓶颈。

通过对电动汽车与燃油汽车结构、使用成本、使用方便性、综合性能的对比，表明电动汽车具有节能、零排放、使用费用低的突出优点。通过对影响电动汽车发展的关键因素分析，发现电动汽车发展的瓶颈在于电池。得出“近年来由于电池技术的制约使得电动汽车发展速度有所缓慢，在车载电源得到解决后，电动汽车成为解决能源与环境问题的一个选择，电动汽车必会迅速地发展。”的结论。

传统的燃油汽车体积庞大，价格较贵，污染严重，虽然能容纳4-5人，然而上班族通常一个人乘坐，造成能源和空间大量浪费；同时使电动汽车要延长续航里程显得比较困难，普通电动车轻巧，价格相对便宜，舒适度差，不适应恶劣天气出行。另外，对于目前的电动汽车，其门体向外开启仍然是采用水平向外的开启方式，这种开启方式在城市的道路上尤其是较窄的街道上，容易碰撞到路边行驶的自行车或行人，比较危险。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、造价低、安全可靠的单人驾乘车门上开式电动汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：单人驾乘车门上开式电动汽车，包括车架，车架前部和后部分别设有两个车轮，车架外侧设有车壳，车架上设有位于车壳的座椅、位于座椅前方的方向机和位于座椅后侧的可充电电池，车壳前部设有位于座椅和方向机上方的开口，车架前部的两个车轮同轴分别设有驱动电机，可充电电池与驱动电机电连接，所述座椅通过滑动定位机构设置在车架上，座椅和方向机的上方车壳的开口处设有上开式车盖门，车架前侧设有用于控制车盖门开合的动力驱动机构。

所述动力驱动机构包括支架、带液压马达的液压泵、液压缸、两根前连杆和两根后连杆，支架和液压泵固定设在车架上，液压缸下端铰接在车架上，液压泵与液压缸通过高压油管连接，两根前连杆的上端分别铰接在车盖门的前部两侧，两根前连杆的下端均铰接在支架上，两根前连杆的中部通过水平设置的一根铰接轴连接，液压缸的活塞杆上端与铰接轴的中部连接，两根后连杆的上端分别铰接在车盖门的后部两侧，两根后连杆的下端分别铰接在车架上。

所述车盖门包括顶部的盖体和下部透明的钢化玻璃，钢化玻璃沿盖体下边沿设有一周，盖体由金属表层和隔热层构成。

所述滑动定位机构包括支撑板、支撑架、导柱、限位架和两条导轨，导柱竖向设置，导柱上端固定连接在座椅的底部中央，支撑架设有两个，两个支撑架的内端通过第一销轴铰接在导柱上部，两条导轨设在座椅下方的车架上，限位架设在支撑板下表面，每根导轨上均开设有沿前后方向的导向孔，支撑板左右两侧通过第二销轴穿设在导轨的导向孔中，每根导轨上均设有一条与导向孔平行并位于导向孔外侧的滑槽，导柱下端穿过支撑板和限位架，导柱上穿设有位于支撑架和限位架之间的弹簧，导柱下端设有与限位架下表面顶压配合的挡板，每个支撑架的外端均连接有可沿滑槽前后滑动的第三销轴，导轨上设有与滑槽连通的一排半圆形的定位槽，两根导轨上所有的定位槽均左右对称设置，第三销轴上端设有与定位槽配合的定位块。