[实用新型]新型液压制动主缸

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种常见的制动设备，特别是一种新型液压制动主缸。

背景技术

    自行车或越野车的液压制动主缸的一般性操作是众所周知的。制动系统包括储存器壳体的液压机液体。刹车系统通过一个控制杆的旋转，给活塞施加力进行操作。当施加力时，活塞在纵向孔中滑动，从而在孔中增加液压，给刹车系统加压。一个或多个液体路径连接着活塞缸筒和储存器。储存器包含了基于该系统的需要的可以扩展和收缩的囊状物。因此当杆处于其自由状态时，也被称为“起始”的位置，其从车把的距离通常是可调的。很难使用电流调节器，不使用工具通常不能调节杆，如六角扳手。如能在自行车工业中开发更小和重量更轻的组件。减小的尺寸，零件数量和自行车组件的重量，包括制动系统，这是非常有利的。与此同时，减少主缸的尺寸，特别是在变速制动的区域，来提供更多相对于主缸杆的变速杆的位置的定位选择，这也是有利的。此外，如何能够从液压系统中除去空气等问题也受到了越多人的关注。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型液压制动主缸，用以解决上述的现有问题。

    本实用新型的技术方案如下：一种新型液压制动主缸，其特征在于：新型液压制动主缸上包含有一通过夹子和固定螺栓安装在自行车车把上的主体；主体上有通过容器盖和容器盖螺钉进行固定的囊状物；主体上有通过枢轴销可枢转地连接的杆；杆的内部有调节器衬套进行枢转，而推杆则是通过螺纹连接到调节器衬套上的。

    枢轴销为对称，枢轴销凹槽处在安装夹子的端部外周上。

    枢轴销的每一端上有一顶尖缺口，其能允许工具插入来移除夹子。

    推杆的一端呈球体，其可嵌入在活塞的球形口袋中。

    活塞上有一弹性的主要密封件和二级密封件，活塞的一端上安装有弹簧，弹簧的另一端连接到主体上的活塞孔底部。

    主体的凹槽内可安装有定位环，其可来固定垫圈。

    主体放气口处还设置有通过螺纹进行安装的放气螺栓，且主体上还连接有压紧螺母。

    杆的端部可被分为成两条腿。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑，重量轻，提供不需要工具就能进行调整的使用舒适的控制杆，且通过利用低成本的位于不需要主缸再定位位置上的放气螺钉来改进放气过程，方便又实用。

附图说明

 图1是主缸的实施例的分解视图；

 图2是图1示出的实施例的正视图；

 图3是沿图2中16-16线截取的剖视图；

 图4是图1所示的实施例的俯视图；

 图5是图1所示的实施例的销的详细视图；

 图6是图1所示的实施例的的销的端视图；

 图7是图1所示的实施例的控制杆的俯视图；

 图8是沿图7中21-21线截取的剖视图。

    图中标示：101、液压制动主缸，50、主体，51、夹子，52、固定螺栓，53、囊状物，54、容器盖，55、容器盖螺钉，64、定位环，65、垫圈，66、二级密封件，67、活塞，68、主要密封件，69、弹簧，70、放气螺栓，71、压紧螺母，80、杆，81、枢轴销，82、夹子，83、调节器衬套，84、旋转推杆，87、枢轴销凹槽，81A、顶尖缺口，80A、腿。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

    如图所示，本实用新型新型液压制动主缸，其特征在于：新型液压制动主缸101上包含有一通过夹子51和固定螺栓52安装在自行车车把上的主体50；主体50上有通过容器盖54和容器盖螺钉55进行固定的囊状物53；主体50上有通过枢轴销81可枢转地连接的杆80；杆80的内部有调节器衬套83进行枢转，而推杆84则是通过螺纹连接到调节器衬套83上的。枢轴销81为对称，枢轴销凹槽87处在安装夹子82的端部外周上。枢轴销81的每一端上有一顶尖缺口81A，其能允许工具插入来移除夹子82。推杆84的一端呈球体，其可嵌入在活塞67的球形口袋中。活塞67上有一弹性的主要密封件68和二级密封件66，活塞67的一端上安装有弹簧69，弹簧69的另一端连接到主体50上的活塞孔底部。主体50的凹槽内可安装有定位环64，其可来固定垫圈65。主体50放气口处还设置有通过螺纹进行安装的放气螺栓70，且主体50上还连接有压紧螺母71。杆80的端部可被分为成两条腿80A。