[实用新型]一种制动手柄

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种制动手柄，特别是一种适用于摩托车、沙滩车等车辆的制动手柄。

背景技术

目前市场上，摩托车、沙滩车等车辆上使用的制动器广泛使用的是液压制动器。液压制动器一般包括制动泵、制动手柄以及安装在制动泵内的活塞和手柄回位弹簧，制动手柄铰接连接在制动泵上，制动手柄从初始位置到压下的最低位置之间具有一个摆动幅度（即制动手柄与制动泵之间的开度），该开度不可调节。扳动制动手柄，通过制动手柄顶压制动泵内的活塞，使得油路内的制动液产生较高的压力，并通过制动管传至制动钳内，使得制动钳上的制动片压紧制动盘，最终实现车辆的减速或者制动。

由于不同人群的手掌大小不一，人们的使用需求也就会不一样，对于同一款车辆，无论把开度设计成何种开度都无法适用于所有使用者；如果使用者的手比较小，而开度偏大的话，使用者在使用时无法将制动手柄压到合适位置从而无法实现即时的制动；反之，如果使用者的手比较大，而开度偏小的话，在制动时会造成制动过快、实际已经制动了而使用者并未感觉到制动已完成的情况，可能会造成安全事故，存在一定安全隐患。

现有技术中，大多数的制动手柄为一体式结构，无法调节制动手柄的摆动幅度，即无法调节上述的开度，不能满足不同人群的使用需求，给人们的生活和休闲娱乐造成一定麻烦。

综上所述，为解决现有制动手柄结构上的不足，需要设计一种结构简单、设计合理、能满足不同人群使用需求的制动手柄。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、设计合理、能满足不同人群使用需求的制动手柄。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动手柄，包括头部、手握部、调节器、插接件，所述手握部铰接连接在头部上，所述调节器可转动地安装在手握部上，所述调节器上开设有与插接件相配合的第一开口槽、第二开口槽，所述第二开口槽的深度大于第一开口槽的深度，所述头部与手握部之间具有弧形间隙，所述插接件一端插固在头部上，另一端能穿过弧形间隙并插接在第一开口槽或第二开口槽内。

在上述的一种制动手柄中，所述头部具有弹簧槽并在弹簧槽内安装有复位弹簧，所述手握部具有凸块，且所述复位弹簧的两端分别抵靠在凸块内端面和弹簧槽的底面上。

在上述的一种制动手柄中，所述调节器上还开设有与插接件相配合的第三开口槽、第四开口槽，所述插接件能穿过弧形间隙并插接在第三开口槽或第四开口槽内，所述第一开口槽、第二开口槽、第三开口槽、第四开口槽均匀环绕分布在调节器的侧壁上，所述第三开口槽与第一开口槽相对设置，所述第四开口槽与第二开口槽相对设置，且四个开口槽的深度依次逐渐递增。

在上述的一种制动手柄中，所述调节器的外端面上设置有与第一开口槽、第二开口槽、第三开口槽、第四开口槽一一对应的指示刻度。

在上述的一种制动手柄中，所述插接件为滚花销轴。

在上述的一种制动手柄中，所述手握部通过连接螺栓和自锁螺母铰接连接在头部上。

与现有技术相比，本实用新型采用分体式结构，头部为顶压制动泵内活塞部分，手握部为使用者的手握部分，通过转动调节器，使得插接件伸入不同深度的开口槽内，进而调节头部与手握部之间弧形间隙的大小，实现了制动手柄摆动幅度的调节，结构简单且使用方便，可以满足不同人群的使用需求，此外，这样的结构设计，是通过调节分体式制动手柄各部件间的间隙大小，从而实现调节手柄摆动幅度（即制动手柄与制动泵之间的开度）的大小，不会影响制动泵内活塞的行程以及制动泵的正常运作，设计合理，使用和调节都比较简单。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一较佳实施例中安装后的结构示意图。

图3是图1中A处的反面结构示意图。

图4是本实用新型一较佳实施例中手握部的结构示意图。

图5是本实用新型一较佳实施例中调节器的结构示意图。

图6是图5中B-B处的剖视图。

图中，10、头部；11、弹簧槽；12、顶压块；20、手握部；21、凸块；30、调节器；31、第一开口槽；32、第二开口槽；33、第三开口槽；34、第四开口槽；35、指示刻度；40、插接件；50、弧形间隙；60、复位弹簧；70、连接螺栓；80、自锁螺母；90、制动泵；100、安装螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。