[实用新型]一种气门桥及其导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气门桥及其导向装置。

背景技术

随着科技的发展，发动机技术的持续进步，以及环保的要求，产生了多气门技术。这就在结构上要求摇臂能够同时控制多个同名气门。现有的四气门发动机，每缸都包括两个进气门和两个排气门， 对于大排量的柴油机，大多数采用侧置凸轮轴通过挺柱、推杆推动摇臂，再通过摇臂驱动气门桥，由气门桥来进行同步驱动气门。在复杂的发动机配气机构运动中，当凸轮、推杆、摇臂、气门等零件磨损，气门间隙增大到一定值，气门桥就会被甩出、脱落；当气门杆积碳引起摩擦力增加，或机油泵磨损、油道被油垢堵塞造成机油供给不足气门润滑不良，引起气门落座比摇臂滞后，气门与摇臂之间的距离增加到一定值，气门桥也会被甩出、脱落；总之，现有的气门桥在设计、制造、使用及维护保养等环节都存在可能造成气门与摇臂之间的距离意外增大因素，气门桥存在被甩出、脱落的可能。气门桥一旦脱落会造成发动机发生严重故障，甚至发生不可修复的致死故障。此外，气门桥与气门是平面接触，这就对气门桥的形状和位置公差精度要求很严格。如果气门桥对气门杆作用的力存在径向力，将会导致气门导管与气门杆的磨损加剧，造成机构寿命降低。因此，如何在保证同名气门同时开启和同时关闭的基础上，提高结构的可靠性，降低结构的复杂度，就成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气门桥及其导向装置。

为解决上述技术问题，气门桥包括桥体，桥体的两端分别设有气门杆连接孔，桥体的顶面设有用于与摇臂连接的凸台，其结构特点是桥体的底面设有下伸的导向杆，所述桥体的侧部设有用于对桥体上下往复运动进行导向、对其旋转运动进行限位的侧凸。

所述侧凸的外侧面为弧面。

所述气门桥一体铸造成型。

所述导向杆与凸台同轴线设置，其均设置在桥体的中间位置。

所述导向杆为中空结构。

所述气门杆连接孔包括设置在桥体左端底面的沉孔和设置在桥体右端并贯穿桥体的螺纹孔。

用于对气门桥进行导向的导向装置，其结构特点是其包括设有安装孔的导向本体，所述导向本体上对称设有两个用于插装导向杆的导向孔，所述导向本体上设有与气门桥侧凸的外侧面形状相配合的导向凸起。

所述导向本体的中间设有贯穿导向本体的用于固定喷油器的螺纹固装孔。

所述导向本体的底部设有用于将其插入气缸盖喷油器孔中从而定位的环状定位凸。

采用上述结构后，同一气缸的两个进气门和两个出气门分别用气门桥连接，两个气门桥的导向杆分别插入导向装置的导向孔内，导向装置通过在安装孔内设置螺栓从而将其固定在气缸盖上，工作过程中，发动机的摇臂通过气门桥，将力传递至发动机的气门，使气门在上述作用力和复位弹簧的共同作用下上下往复运动，实现气门的开启和关闭。导向装置的导向孔和导向凸起保证了气门桥只能上下运动，而不能旋转运动。尽管摇臂在绕摇臂轴做往复旋转运动的过程中，摇臂与气门桥接触部位会有水平方向的位移，从而使气门桥承受横向作用力，但是，由于气门桥的导向杆插入在导向装置的导向孔中，导向装置与缸盖相连接，因此可以将气门桥所承受的横向力传递至气缸盖，避免了作用力通过气门桥和气门传递至气门导管，降低气门导管磨损的风险。此外，该导向装置设有螺纹固装孔，喷油器上套装螺母，螺母与螺纹固装孔的螺纹连接，从而固定喷油器，这是该导向装置的附加功能，便于喷油器的装配。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为气门桥的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的立体结构示意图；

图4为气门桥的第二种实施例；

图5为气门桥的第三种实施例；

图6为导向装置的结构示意图；

图7为图6沿A-A线剖视的示意图；

图8为气门桥与导向装置连接的结构示意图。

具体实施方式