[实用新型]一种前桥中间传动齿轮的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车及农用机械领域，涉及一种机械传动密封结构，特别是一种前桥中间传动齿轮的安装结构。

背景技术

为降低成本，提高产品市场竞争力，目前市场上小马力段拖拉机前桥中间传动齿轮固定方式如图4所示。中间传动齿轮通过轴承安装在立轴套筒壳体的侧面开口中，中间传动齿轮从侧面插入立轴套筒壳体。与中间传动齿轮连接的中间传动轴外套有中间传动壳体，中间传动壳体连接在立轴套筒壳体的侧面开口上。

采用该结构，若轴承与立轴套筒壳体间为过盈配合，当中间传动齿轮出现故障需拆下更换或维修时，由于立轴套筒壳体内部空间小，导致轴承拆除十分困难，大大增加了返修作业的难度与时间。若轴承与立轴套筒壳体为间隙配合，随拖拉机总工作时间变化，中间传动齿轮磨损量较多。间隙配合导致在工作过程中，中间传动齿轮在立轴套筒壳体内会出现移动现象。结果一方面减小动力传递效率，另一方面加大齿轮磨损，减少齿轮寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构合理可靠，便于装配维修的前桥中间传动齿轮的安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述前桥中间传动齿轮的安装结构，包括中间传动壳体、立轴套筒壳体、中间传动齿轮和轴承，所述中间传动齿轮从侧面插入所述立轴套筒壳体，其特征在于：还包括齿轮安装端块，所述齿轮安装端块设有中心孔，所述中间传动齿轮通过所述轴承安装在所述中心孔中，所述中间传动壳体、所述齿轮安装端块和所述立轴套筒壳体可拆卸地固定在一起。

所述齿轮安装端块包括圆管部，所述圆管部一端设有法兰，另一端插入所述立轴套筒壳体，所述法兰位于所述中间传动壳体和所述立轴套筒壳体之间。

所述法兰上设有用于将所述齿轮安装端块顶出的拆卸螺纹孔。

所述齿轮安装端块内设有油封。

所述中心孔内表面设有径向凸环，所述径向凸环将所述中心孔分为轴承安装位和油封安装位两部分，所述油封安装位靠近所述法兰。

所述轴承与所述中心孔过盈配合。

采用上述技术方案，轴承通过齿轮安装端块固定在立轴套筒壳体内，安装或维修十分简便。轴承与齿轮安装端块过盈配合，牢固可靠，减小了齿轮的磨损。设置油封则能将立轴套筒壳体内的腔体与中间传动壳体内的腔体隔离开，防止润滑油在二者之间流动，以保证中间差速器总成不会因润滑油减少而发生卡死或损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种前桥中间传动齿轮的安装结构的结构示意图；

图2为图1所示结构中齿轮安装端块的剖视图；

图3为图2所示结构的仰视图；

图4为背景技术中前桥中间传动齿轮的安装结构的结构示意图；

图中的标记为：

1、立轴套筒壳体；2、中间传动齿轮；3、轴承；4、齿轮安装端块；5、中间传动壳体；6、油封；7、法兰；8、中心孔；9、径向凸环；10、拆卸螺纹孔；11、圆管部；12、轴承安装位；13、油封安装位。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种前桥中间传动齿轮2的安装结构，包括中间传动壳体5、立轴套筒壳体1、中间传动齿轮2、轴承3和齿轮安装端块4。齿轮安装端块4包括圆管部11和设置圆管部11一端的法兰7，齿轮安装端块4的中心孔8在其内表面的中部设有一圈径向凸环9，从而将中心孔8分为轴承安装位12和油封安装位13两部分。油封安装位13靠近法兰7，而轴承安装位12在中心孔8的另一边，靠近立轴套筒壳体1。

轴承3安装在所述轴承安装位12上，与齿轮安装端块4过盈配合。在轴承3一侧的油封安装位13中装有油封6。中间传动齿轮2安装在轴承3中，装有齿轮的圆管部11从立轴套筒壳体1侧面的安装孔插入。而法兰7则夹在中间传动壳体5和立轴套筒壳体1之间。

法兰7上设有六个螺栓安装通孔和两个拆卸螺纹孔10，在中间传动壳体5的连接端周缘设有与上述螺栓安装通孔对应的通孔，在立轴套管壳体1的侧面安装孔周缘设有与上述螺栓安装通孔对应的螺纹孔。立轴套管壳体1在与上述拆卸螺纹孔10对应的表面是平整的。用螺栓将中间传动壳体5、法兰7和立轴套筒壳体1固定在一起，在各连接端面之间都设有纸垫密封。油封6则能将立轴套筒壳体1内的腔体与中间传动壳体5内的腔体隔离开，防止润滑油在二者之间流动。