[实用新型]机车转向架一系止挡间隙调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道机车车辆结构设计领域，具体为一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，其应用于机车和城轨等类似车辆转向架上。

背景技术

目前，机车车辆一系悬挂装置未设置横向和垂向止挡间隙调节机构（见附图１），如图１所示，这种一系悬挂的垂向止挡间隙Ｘ（即构架１和轴箱体间隙３）和横向止挡间隙Ｙ（即构架1和轴箱端盖2间隙）均不能调节。

一系簧调整垫片主要用于调节落车之后的轴重偏差，无法兼顾落车后的一系垂向止挡间隙。而一系横向止挡间隙取决于构架落车的装配工艺水平，无法从更本上解决间隙偏差问题。因此机车运行速度较高或者线路条件较差时，止挡间隙偏小会造成止挡反复碰撞，止挡间隙过大无法起到限位作用，这些都将影响机车的平稳性和安全性。

实用新型内容

为了克服现有的机车车辆一系悬挂装置没有设置垂向和横向止挡调节机构，无法对落车后的止挡间隙进行有效调节，因此机车在运行中，止挡装置存在碰撞过于频繁或无法起到限位作用的不足，本实用新型旨在提供一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，该一系悬挂装置可以调节横向和垂向止挡间隙，且结构简单，操作方便，利于检修。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，包括具有轴箱体和轴箱端盖的轴箱；其结构特点是，所述轴箱体的上端面与构架之间设有调节轴箱与构架垂向止挡间隙X的垂向止挡调节机构；所述轴箱端盖与构架之间设有调节轴箱端盖与构架横向止挡间隙Y的横向止挡调节机构。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

优选地，所述垂向止挡调节机构和横向止挡调节机构均装在构架上，当然也可以将垂向止挡调节机构和横向止挡调节机构装在轴箱上。

进一步地，所述垂向止挡调节机构包括固定安装在构架上的螺纹安装座，与该螺纹安装座螺纹连接的螺纹座；所述螺纹安装座上装有将螺纹座锁定在螺纹安装座上的紧固件，由此，通过旋转螺纹座达到所需的垂向止挡间隙值后，通过紧固件将螺纹座锁定在螺纹安装座上。

进一步地，所述横向止挡调节机构包括固定安装在构架上的止挡安装座，通过紧固件装在止挡安装座侧壁上的止挡板，由此，调整横向止挡调节机构达到所需的横向间隙值后，通过紧固件将止挡板锁定在止挡安装座上。

为了更方便地调节横向止挡间隙，所述止挡安装座侧壁与止挡板之间设有至少一个调整垫片。

进一步地，所述止挡安装座整体呈U形，即在止挡安装座上开挖U形槽，以达到减重的目的。

作为一种具体的结构形式，所述螺纹安装座呈筒状，该螺纹安装座具有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

１、一系垂向止挡间隙调节机构采用螺纹配合的型式，通过拨动螺纹下部的齿可以方便地旋入和旋出螺纹座，以此来调节螺纹座和轴箱上顶面的间隙。

2、一系横向止挡调节机构采用调整垫片的型式，通过选用不同厚度和数量的垫片来调节横向止挡间隙。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是现有一系止挡的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的结构原理图；

图3是图2中垂向止挡间隙调节机构结构示意图；

图4是图2中横向止挡间隙调节机构结构示意图。

在图中

1-构架；2-轴箱端盖；3-轴箱体；4-垂向止挡间隙调节机构；

5-横向止挡间隙调节机构；6-螺纹安装座；7,12-紧固螺钉；8-螺纹座；

9-止挡安装座；10-调整垫片；11-止挡板。

具体实施方式

一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，如图2所示，包括具有轴箱体3和轴箱端盖2的轴箱；所述轴箱体3的上端面与构架之间设有调节轴箱与构架之间垂向止挡间隙X的垂向止挡调节机构；所述轴箱端盖2与构架之间设有调节轴箱端盖与构架之间横向止挡间隙Y的横向止挡调节机构。

如图3所示，所述垂向止挡调节机构将螺纹座8安装到构架１底部的螺纹安装座6上，螺纹安装座6与构架1焊接在一起，调节螺纹座8下平面和轴箱3上顶面的间隙Ｘ使其达到所需值，然后用两个紧固螺钉7将螺纹座8紧固在螺纹安装座6内。

如图4所示，所述横向止挡调节机构通过紧固螺钉12将调整垫片10、止挡板11按顺序预安装到构架1底部的止挡安装座9上，止挡安装座9与构架1焊接在一起，调节调整垫片10的数量使止挡板11和轴箱端盖2的间隙Ｙ使其达到所需值，然后拧紧紧固螺钉12。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。