[实用新型]汽车气压制动间隙检验调整装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车气压制动间隙检验调整装置。

背景技术

目前，大型汽车都是采用气压制动（刹车），除少数客车采用盘式制动外，绝大部分车辆采用鼓式制动。

鼓式制动装置制动鼓与制动蹄片的间隙需要适度。车辆在出厂调试时，由于没有专用的检验工具，制动间隙往往大小不一致，有的车轮制动间隙偏大，制动效果不佳，造成整车的制动性能下降，影响行车安全；有的车轮制动间隙偏小，制动蹄片与制动鼓分离不彻底，加速了制动蹄片的磨损，造成整车制动蹄片磨损不均匀，同时增加了车辆的耗油。

车辆在使用过程中，车轮制动间隙由于磨损而增大，由于没有直观的检验工具，偏大的制动间隙不能及时地发现和调整，往往造成整车制动性能下降，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车气压制动间隙检验调整装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车气压制动间隙检验调整装置，其特征在于：包括有弹簧夹子一和弹簧夹子二，在所述的弹簧夹子一的侧面固定有指针，在车辆非制动状态下，将弹簧夹子一夹在制动分泵的安装座上，将弹簧夹子二夹在制动分泵的推杆上，弹簧夹子二的右端对准弹簧夹子一的指针。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，设计合理，通过弹簧夹子一和弹簧夹子二可以直观地观察到车轮制动间隙的大小，便于检验和调整。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为制动间隙达到设计标准时的结构示意图。

图3为制动间隙偏小时的结构示意图。

图4为制动间隙偏大时的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车气压制动间隙检验调整装置，其特征在于：包括有弹簧夹子一1和弹簧夹子二2，在所述的弹簧夹子一1的侧面固定有指针3，在车辆非制动状态下，将弹簧夹子一1夹在制动分泵4的安装座5上，将弹簧夹子二2夹在制动分泵4的推杆6上，弹簧夹子二2的右端对准弹簧夹子一1的指针3。

转动气阀，让车轮处于制动状态，制动分泵4的推杆6向前移动，夹在其上的弹簧夹子二2随之移动，观察弹簧夹子二2的移动状况可以清晰直观的了解到制动鼓与制动蹄片的间隙大小。若移动距离如图2所示，则制动间隙达到设计标准；如移动的距离如图3所示，则制动间隙偏小，需调大到设计标准；若移动的距离如图4所示，则制动间隙偏大，需调小到设计标准；这样可以轻松的将车轮的制动间隙调整到设计标准而且接近一致，车辆的制动性能会达到最佳状态。

对于检验出厂的半挂3轴车辆，先让车辆处于非制动状态，在6个制动分泵上按要求夹好标尺，然后让车辆处于制动状态，检验员可以直观地通过观察标尺的移动状况了解到每一个车轮制动间隙是否偏离设计标准。 

对于处于使用状态的车辆，用户可以随时用该标尺检查车轮制动间隙是否偏离设计标准，几个车轮的制动间隙是否接近一致，并调整到设计标准，这样可以保证车辆的制动性能始终处于最佳状态，可以保证车辆的行车安全。

该标尺可以适用于所有采用气压鼓式制动的车辆；可以适用于车辆生产厂家；可以适用于车辆维修、维护单位及车辆检验单位；可以适用于车辆的用户。该标尺使用简单，成本低廉，每一对仅几元钱。