[实用新型]机电一体式全自动驻车泵阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机电一体式全自动驻车泵阀，属于驻车泵阀领域。 

背景技术

常用的驻车形式多种多样，目前中低档汽车驻车普遍采用手柄拉线式驻车形式，高档车则采用电机拉动钢丝式驻车或电脑指挥电动油泵执行驻车，采用以上驻车方式，需要人工操作占用驾驶室空间大，结构复杂或者性能差，驻车方式单一，成本高。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种机电一体式全自动驻车泵阀，解决了传统驻车方式需要人工操作，占用驾驶室空间大，性能差，或者结构复杂，驻车方式单一的问题。 

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种机电一体式全自动驻车泵阀，包括机械部分和电控部分，所述机械部分包括泵体、泵盖及外壳，所述泵体内设有一个柱型内腔，所述柱型内腔设有柱塞，所述柱塞将泵体的柱型内腔隔为前腔与后腔，所述柱塞在后腔的一端相接有一个弹簧，所述柱塞另一端与所述泵体柱型内腔侧壁相接触，所述外壳与所述泵体之间，设有一组用于产生磁场力的电磁线圈； 

进一步的，所述电控部分包括手动控制电路及自动控制电路，所述手动控制电路与所述自动控制电路分别与所述电磁线圈相连接。 

进一步的，所述柱塞内部设有一个柱塞回油管路，所述柱塞回油管路内部 设有一个能够限制流量的第一单向阀。 

进一步的，所述泵体内部设有一个第一主油道及两个第一分油道，所述第一主油道可通过前腔与两个第一分油道连通，所述泵体内部还设有一个泵体回流油道。 

进一步的，所述泵盖内部设有一个第二主油道，一个泄油道及两个第二分油道，所述泄油道内部设有一个逆向阀，所述两个第二分油道内各设有一个第二单向阀，所述泵盖内还设有一个泵盖回流油道，所述泵盖泄油道与所述泵盖回油道共用同一油道。 

进一步的，所述泵体内的第一主油道与所述泵盖内的第二主油道是并联关系，所述泵体内两个第一分油道与所述泵盖内两个第二分油道是并联关系，所述泵体内有一个泵体回流油道，所述泵体回流油道靠近前腔一端设有一个由前腔向后腔的第三单向阀，所述泵盖回流油道与泵体回流油道是同一油道且该油道经泵体回流油道与后腔连通。 

进一步的，所述电控部分还设有一个三触点开关，所述自动控制电路与所述手动控制电路通过一个三触点开关的自动控制触点及手动控制触点与电路的正极相连接，所述三触点开关另一个触点为零线触点，所述零线触点与零线相连接。 

进一步的，所述自动控制触点与所述电磁线圈之间设有一个第一传感控制继电开关。 

进一步的，所述自动控制电路包括挡位传感控制继电开关及轮动传感控制继电开关、第一传感继电开关、第二传感继电开关及第三传感继电开关，所述挡位传感控制继电开关及轮动传感控制继电开关并联后与所述电磁线圈串联，然后通过第三传感继电开关与电源负极相连接，所述电磁线圈的两端分别通过第二传感继电开关及第三传感继电开关与电源负极相连接。 

进一步的，所述手动控制电路的正极依次通过电磁线圈及第三传感继电开 关与负极相连接。 

进一步的，所述挡位传感控制继电开关及轮动传感控制继电开关并联，并在其后端串联有一个用于控制电流单向导通的二极管。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用弹簧储能特性和改变电磁线圈电流方向后可以得到与原来磁场力相反的方向的力的特性，弹力与磁场力二者共同作用，共同完成驻车功能，本实用新型通过机械与电路的结合，实现了全自动驻车功能，所述泵阀最大优点是对现有车型不需要有改动就可安装使用，同时节省了空间，结构简单，无需人工操纵，使用可靠，控制全面，安全系数高，价格低。 

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图； 

图2为本实用新型主视图的剖面图； 

图3为本实用新型侧面图的剖视图； 

图4为本实用新型泵盖截面剖视图； 

图5为本实用新型电控部分电路图； 

图6为本实用新型电控部分自动控制电路的电路图； 

图7为本实用新型电控部分手动控制电路的电路图。