[实用新型]一种车辆发动机控制单元基础标定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及一种车辆发动机控制单元基础标定系统。 

背景技术

车辆发动机控制单元（Engine Control Unit，简称ECU）采集发动机运行时各种参数，通过存储器中的程序和标定数据计算当前工作状态下的最佳进气量、点火提前角和喷油量，控制发动机发挥最佳动力性、燃油经济性和排放性能。 

车辆为了获得最佳的性能，必须对发动机装配车辆后的工作参数进行实际匹配标定，使ECU存储器计算的标定数据能够正确反映该车辆发动机各工况下的实际情况。 

由于发动机运行过程中需要大量的标定数据，如：各工况气缸的充气效率，基础点火角，爆震强度和限制，催化器高温保护，稳态排放特性等。这些数据都需要在整车上进行标定，随着发动机新技术不断运用需要标定的数据量也越来越多，整车基础标定的劳动强度和工作量都不断增大。 

现有技术中车辆ECU基础标定系统的缺陷在于：现有的技术方案中未涉及针对车辆进行安全监控的车辆安全监控系统，不能对一些不利于车辆ECU基础标定过程的因素（例如，发动机内部温度、发动机爆震、车辆摆震、尾气浓度等）进行实时监控，从而直接影响车辆ECU基础标定过程。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种车辆发动机控制单元基础标定系统。 

为实现上述目的，所述车辆发动机控制单元基础标定系统，包括用于 带动车辆的发动机运行的整车转毂，用于控制所述整车转毂运行的转毂控制模块，与所述发动机电连接的发动机控制单元，以及与所述发动机控制单元电连接的且用于对发动机控制单元进行标定的标定计算机；其特点是，所述车辆发动机控制单元基础标定系统还包括车辆安全监控系统，所述车辆安全监控系统包括， 

监控控制模块；以及均与所述监控控制模块电连接的车辆尾气浓度监控模块、车辆温度监控模块、车辆防摆震与脱滑监控模块、车辆安全信号监控模块和车辆爆震监控模块， 

车辆尾气浓度监控模块，用于检测车辆的尾气浓度；以及用于当所述尾气浓度超过尾气浓度限值时向所述监控控制模块发送报警信号； 

车辆温度监控模块，用于检测发动机的排气歧管温度、进气歧管温度、线束温度、冷却水温度和机油温度；以及用于当上述温度中的任意一项超过其对应的温度限值时向所述监控控制模块发送报警信号； 

车辆防摆震与脱滑监控模块，用于监控车辆是否出现摆震和脱滑；以及用于当车辆出现摆震或脱滑时向所述监控控制模块发送报警信号； 

车辆安全信号监控模块，用于检测发动机转速、车速和节气门开度；以及用于当上述发动机转速、车速和节气门开度中的任意一项超过其对应的限值时向所述监控控制模块发送报警信号；以及， 

车辆爆震监控模块，用于监控发动机是否出现爆震；以及当发动机出现爆震时向所述监控控制模块发送报警信号；并且， 

所述监控控制模块接收到所述报警信号设定的时间段后，如果该报警信号未消除，则所述监控控制模块向所述转毂控制模块发送急停信号，以使所述转毂控制模块控制所述整车转毂停止工作。 

优选的是，所述车辆防摆震与脱滑监控模块包括用于检测车辆是否出现摆震或脱滑的四个限位开关，所述四个限位开关分别设置在车辆底盘的四角处。 

优选的是，所述车辆爆震监控模块包括用于检测发动机爆震信号的发动机爆震传感器。 

优选的是，所述车辆爆震监控模块还包括用于将所述发动机爆震信号 放大输出的音响模块。 

优选的是，所述排气歧管温度的温度限值为950℃；所述进气歧管温度的温度限值为80℃；所述线束温度的温度限值为120℃；所述冷却水温度的温度限值为110℃；所述机油温度的温度限值为130℃。 

优选的是，所述设定的时间段为15s。 

本实用新型的有益效果在于，本实用新型在标定工作中引入了车辆安全监控系统，可以有效监测不利于车辆ECU基础标定过程的因素（例如，发动机内部温度、发动机爆震、车辆摆震、尾气浓度等），增加了安全性的同时增高了标定的准确性。 

附图说明

图1示出了本实用新型所述的车辆发动机控制单元基础标定系统的原理方框图。 

图2示出了稳态工况下车辆发动机控制单元基础标定系统的基础标定方法的流程示意图。 

图3示出了稳态工况下车辆发动机控制单元基础标定系统的尾气排放标定方法的流程示意图。 

具体实施方式