[实用新型]一种C柱加强结构有效
申请号: | 201320472021.4 | 申请日: | 2013-08-04 |
公开(公告)号: | CN203439131U | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | 游洁;邓宙;褚安华;周维明;杨万庆 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04 |
代理公司: | 广东卓建律师事务所 44305 | 代理人: | 陈江雄 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 加强 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身结结构,尤其涉及一种汽车C柱的加强结构。
背景技术
汽车的A、B、C柱的作用是连接车体和车顶,是支撑车辆结构强度的主要部分,对驾驶舱内的成员有重要的保护作用,因此这三个部分常需要格外进行加强。现有技术中,对C柱的加强通常利用C柱内板及C柱内板加强结构实现。但是,现有技术C柱内板尺寸较大并且分为前、后两块,结构复杂,制造成本高、制造工艺复杂;而C柱内板的加强结构多采用整体式结构,材料利用率低,成形复杂,工艺成本高。
实用新型内容
本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述,或者可从该描述显而易见,或者可通过实践本实用新型而学习。
为了克服现有技术的缺点,本实用新型实施例提供一种C柱加强结构,其结构和制造工艺简单、材料利用率高,并且能够保证汽车车体的连贯性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
提供一种C柱加强结构,包括C柱内板、内部加强板和外部加强板,所述C柱内板固定于汽车的上边梁与后轮轮罩之间;所述内部加强板的上端固定在所述C柱内板内侧,中部与汽车的后轮内轮罩固定搭接,下端与汽车的地板固定连接;所述外部加强板的前端与汽车的上边梁加强板固定连接,中部与所述C柱内板固定连接,下端与汽车的后轮外轮罩固定连接。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述C柱内板上设有加强板固定部,所述加强板固定部用于所述C柱内板与内部加强板和外部加强板之间的固定连接。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述内部加强板包括上加强板和下加强板,所述上加强板的下端与所述下加强板的上端固定在一起。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述内部加强板的中部的形状与汽车后轮内轮罩的形状对应。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述外部加强板包括前加强板和后加强板,所述前加强板的后端与所述后加强板的上端固定在一起。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述前加强板的形状与所述C柱内板前端的形状相对应。
提供一种如上所述的C柱加强结构,所述基板上设有安装点凸台和开孔,所述安装点凸台和开孔的位置根据汽车后部配件的安装设置。
与现有技术相比,本实用新型实施例的C柱加强结构包括C柱内板、内部加强板和外部加强板,该内部加强板的上端与C柱内板连接,下端与地板连接,而C柱内板与上边梁内板连接,形成独立完整的贯通上下车体的内部加强结构,保证了内侧结构的可靠稳定性;外部加强板的上端与上边梁加强板连接,下端通过外轮罩与地板连接,形成车身后部外侧上下车体的连续整体式框架结构,保证了外侧结构的可靠稳定性。
通过阅读说明书,本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。
附图说明
下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型,本实用新型的优点和实现方式将会更加明显,其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明,而不构成对本实用新型的任何意义上的限制,在附图中:
图1为本实用新型一个实施例的C柱内板结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的内部加强板结构示意图。
图3为图1与图2所示的C柱内板与内部加强板在车体中的装配示意图。
图4为本实用新型一个实施例的外部加强板结构示意图。
图5为图1与图4所示的C柱内板与外部加强板在车体中的装配示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图5,为本实用新型C柱加强结构的一个实施例。
本实施例C柱加强结构包括C柱内板10、内部加强板20和外部加强板30。
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