[实用新型]单筒充气式双向减震器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件，尤其是一种单筒充气式双向减震器。

背景技术

通常，为了抑制来自路面的冲击，增加行驶的平顺性和舒适性，汽车上安装有悬挂系统，悬挂系统包括减震器和用来吸震的弹簧，汽车在经过不平的路面段时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，弹簧自身还会有往复运动而产生反弹震荡，减震器的设置可以抑制弹簧吸震后反弹时产生的震荡。然而如何提高减震器的减震效果一直是减震器生产厂家所关注的重点。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的单筒充气式双向减震器，该减震器具有运行平顺、性能稳定、工作可靠的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种单筒充气式双向减震器，包括工作缸筒体和储油筒，工作缸筒体一端套设在储油筒中工作缸筒体另一端套设于防尘管中，防尘管固接有上端吊环，工作缸筒体连接有下端吊环，工作缸筒体中设有活塞总成和活塞杆，活塞杆一端伸入工作缸筒体中与活塞总成连接，活塞杆另一端伸入防尘管中，工作缸筒体中设有油液，其特征在于：所述工作缸筒体中还设有气体，所述工作缸筒体包括上腔、中腔和下腔，所述上腔中充满气体，所述油液位于中腔中，所述下腔与所述储油筒相通，工作缸筒体和储油筒之间还设有柔性储油筒；活塞总成包括压缩阀、伸张阀和活塞，活塞杆伸入工作缸筒体的一端依次与压缩阀以及活塞连接，伸张阀位于中腔和下腔之间。

作为本实用新型的进一步设置，所述压缩阀包括压缩阀体和压缩阀片，压缩阀体中开设有T型阀道，T型阀道包括水平阀道和竖直阀道，竖直阀道与水平阀道连接的端面延伸有圈状突边，压缩阀片位于水平阀道中且覆盖于圈状突边上，压缩阀片与圈状突边之间设有压缩阀口和补偿阀孔。

作为本实用新型的进一步设置，所述伸张阀包括伸张阀片，所述活塞上设有流通阀孔和伸张阀孔，伸张阀片套设于所述活塞杆上且分别位于流通阀孔和伸张阀孔的两侧。

作为本实用新型的进一步设置，所述工作缸筒体中设有伸张阀安装腔，所述伸张阀安装腔位于所述中腔和所述下腔之间，所述工作缸筒体内壁上设有两个环形凸边，所述两个环形凸边所围绕而成的空间构成所述伸张阀安装腔，所述伸张阀嵌设于伸张阀安装腔中。

作为本实用新型的进一步设置，所述环形凸边的截面呈半圆弧状。

作为本实用新型的进一步设置，所述活塞杆位于所述工作缸筒体中的一端还套设有导向器。

作为本实用新型的进一步设置，所述工作缸筒体的两端分别设有上密封盖和下密封盖，上密封盖通过点焊与上端吊环固定连接，下密封盖与下端吊环通过焊接固定连接。

作为本实用新型的进一步设置，所述上端吊环和下端吊环均为橡胶材料制成。

作为本实用新型的进一步设置，所述工作缸筒体中的气体为氮气。

采用上述方案，本实用新型中工作缸筒体中设有油液和气体，油液在汽车震动时，油液反复在上腔、中腔及下腔中来回流动，使得车身震动能量转化为热能散发出去，从而起到减震效果，另外由于气体的存在，增加了油液流动的阻力，进一步地改善了减震器的减震效果。柔性储油筒的设置使得油液流入下腔后，柔性储油筒胀开，起到临时储油作用，而当减震器拉伸时，临时储油可以快速回到下腔中，使得减震反应迅速灵敏；导向器的设置使得活塞的运动更平顺稳定；上密封盖和下密封盖的设置使得工作缸筒体的气密性增强，避免泄漏现象；氮气作为惰性气体不会与工作缸筒体中的油液发生反应，亦不会与工作缸筒体的材料发生反应，具有安全稳定的性能。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；

附图2为本实用新型具体实施例结构剖视图；

附图3为本实用新型具体实施例活塞及伸张阀结构示意图；

附图4为本实用新型具体实施例压缩阀结构示意图。

具体实施方式