[实用新型]8×4自卸车转向故障报警电路

说明书

发明领域

本实用新型涉及到自卸车转向故障报警技术，特别涉及到一种8×4自卸车转向故障报警系统。

背景技术

8×4自卸车是指具有八组（四轴）轮胎，且由二组轮胎驱动的重型自卸商用车。由于8×4自卸车采用双前桥结构，较为容易造成转向困难并发生故障。转向系统出现转向困难并发生故障时，比较常见的原因是转向液压油压力不足，或者转向液压油流量不够，或者转向液压油液位不足。现有技术8×4自卸车转向系统没有设置转向故障报警系统，当转向系统出现转向液压油压力不足，或者转向液压油流量不够，或者转向液压油液位不足等情况时，操作者并不知晓，很容易在行驶过程中发生故障，甚至造成事故。显然，现有技术8×4自卸车转向系统存在着可能出现转向困难并发生故障时没有报警信号，以便于及时排除故障，避免事故发生等问题。

发明内容

为克服现有技术8×4自卸车转向系统存在的可能出现转向困难并发生故障时没有报警信号，以便于及时解决，避免事故发生等问题，本实用新型提出一种8×4自卸车转向故障报警电路。本实用新型8×4自卸车转向故障报警电路包括液压传感器S1和S2、流量传感器S3、液位传感器S4、继电器K和控制器；常开传感器S1、S2和S3并联，一端接地，另一端连接继电器K线圈的一端；继电器K线圈的另一端连接车辆启动开关K1/15；常闭传感器S4一端通过继电器K的常闭触点接地，另一端连接车身控制器BC；车身控制器BC通过控制器局域网络CAN与仪表显示IC连接；并且，在仪表盘内设置有转向故障警示符号及对应的LED灯；所述常开或常闭传感器是指当检测值处于正常范围时，传感器的触点处于开启或关闭状态，检测值处于非正常范围时，传感器触点处于关闭或开启状态；其中，

传感器S1和S2在发动机未运行时闭合，输出为低电位，发动机运行后断开，输出为高电位；传感器S3在车辆静止时闭合，输出为低电位，车辆运行速度大于10km/h后断开，输出为高电位；传感器S4在转向液压油液位正常时闭合，输出为低电位，当转向液位低时断开，输出为高电位；车身控制器BC接收到高电位时，控制LED灯开启，反之，则关闭。

本实用新型8×4自卸车转向故障报警电路的有益技术效果是当转向系统可能出现故障时，仪表盘内的转向故障警示符号明亮显示，提示操作者车辆转向系统有故障，以便于及时排除故障，避免事故发生。

附图说明

附图1是本实用新型8×4自卸车转向故障报警电路图。

下面结合附图及具体实施例对本实用8×4自卸车转向故障报警电路作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型8×4自卸车转向故障报警电路图，由图可知，本实用新型8×4自卸车转向故障报警电路包括液压传感器S1和S2、流量传感器S3、液位传感器S4、继电器K和控制器；常开传感器S1、S2和S3并联，一端接地，另一端连接继电器K线圈的一端；继电器K线圈的另一端连接车辆启动开关K1/15；常闭传感器S4一端通过继电器K的常闭触点接地，另一端连接车身控制器BC；车身控制器BC通过控制器局域网络CAN与仪表显示IC连接；并且，在仪表盘内设置有转向故障警示符号及对应的LED灯；所述常开或常闭传感器是指当检测值处于正常范围时，传感器的触点处于开启或关闭状态，检测值处于非正常范围时，传感器触点处于关闭或开启状态；其中，

传感器S1和S2在发动机未运行时闭合，输出为低电位，发动机运行后断开，输出为高电位；传感器S3在车辆静止时闭合，输出为低电位，车辆运行速度大于10km/h后断开，输出为高电位；传感器S4在转向液压油液位正常时闭合，输出为低电位，当转向液位低时断开，输出为高电位；车身控制器BC接收到高电位时，控制LED灯开启，反之，则关闭。