[实用新型]一种玻璃钢覆盖件及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种玻璃钢覆盖件及车辆。

背景技术

诸如客车等车辆的表面有诸多玻璃钢材质的覆盖件（如前后围蒙皮及装饰带等），为了使产品表面完整平顺，玻璃钢覆盖件的固定方式多数为粘接及拉铆结合的方式，使铆钉沉入玻璃钢覆盖件而铆接至内部骨架，之后再对玻璃钢产品表面刮涂树脂，用以保证覆盖件外表面的平整度，然后与整车同步进行喷漆处理。

图1是现有技术中的玻璃钢覆盖件铆接结构的示意图。如图1所示，玻璃钢覆盖件1（以厚度3.5mm为例）利用粘胶4（结构粘胶）粘贴于骨架2的表面，然后利用铆钉3（沉头铆钉）进行拉铆固定，之后再对铆钉头及玻璃钢产品表面刮涂树脂5（通常厚度为2-3mm），用以保证玻璃钢覆盖件外表面的平整度，然后与整车同步进行喷漆处理（包括刮腻子及喷漆处理，腻子及喷漆层厚度1mm）。

采用上述粘接及拉铆结合的固定方式时，由于客车运行路况复杂，在整车震动及扭转等各种工况下，用于固定连接玻璃钢覆盖件的铆钉与玻璃钢覆盖件本体之间存在较复杂的相对运动，同时铆钉头部表面与玻璃钢覆盖件外表面基本相平，铆钉头外部的树脂及漆面厚度都很薄，在复杂的相对运动下，铆钉头部周边的树脂层很容易开裂，同时直接导致漆面开裂，影响客车外观。

因此，希望有一种新的玻璃钢覆盖件来克服或至少减轻现有技术的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢覆盖件来克服或至少减轻现有技术的上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种玻璃钢覆盖件，所述玻璃钢覆盖件包括至少一个铆接沉台，所述铆接沉台具有顶部、底部和连接所述顶部与底部的侧边，其中，所述底部低于所述顶部，且具有内底面和外底面。

本实用新型通过提供带铆接沉台的玻璃钢覆盖件，加大了铆钉头与覆盖件外表面深度方向的间距，从而显著降低在实车运行过程中玻璃钢覆盖件与骨架连接处的结构缺陷对漆面的不利影响，改善客车外观质量，提升客户满意度及产品美誉度。

优选地，所述内底面为平面，所述侧边相对于所述内底面倾斜。

优选地，所述侧边相对于所述内底面的角度在120度至150度之间。

优选地，所述侧边相对于所述内底面的角度为135度。

优选地，所述铆接沉台的内底面为圆形，且所述内底面的直径比铆钉头部直径大。

优选地，所述铆接沉台的内底面为圆形，且所述内底面的直径与铆钉头部直径的差在1mm至3mm的范围内。

优选地，所述铆接沉台的深度在1毫米至5毫米的范围内，更优选地在3毫米至4毫米的范围内。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的玻璃钢覆盖件，所述玻璃钢覆盖件与内部骨架粘接，且通过穿过所述底部的铆钉铆接至所述内部骨架。

优选地，在所述铆钉的头部外侧设置有树脂来填充所述铆接沉台。

优选地，所述车辆是客车。

附图说明

图1是现有技术中的玻璃钢覆盖件铆接结构的示意图。

图2是采用根据本实用新型的玻璃钢覆盖件的玻璃钢覆盖件铆接结构的示意图。

附图标记：

1玻璃钢覆盖件4粘胶