[实用新型]特种运输车选择性催化还原箱安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到特种运输车选择性催化还原箱安装技术，特别涉及到一种特种运输车选择性催化还原箱安装结构。 

背景技术

为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污染，发展低碳经济，已经成为全球共识。为减少污染物的排放，世界各国都在不断提高汽车的排放标准。我国也开始要求所有重型车辆（包括特种运输车）的排放郭氏标准。为了达到国四标准，重型汽车生产厂除采用新型燃料外（如液化天然气），大都采用选择性催化还原（简称为SCR）技术对发动机尾气进行处理，采用尿素水溶液作为还原剂，将发动机尾气中的氮氧化物NO_X还原成氮气N₂排放，以减少对环境的污染。目前，现有技术重型汽车通常在发动机排气系统的后部增加SCR装置（简称为SCR箱）对发动机尾气中的氮氧化物NO_X进行处理。并且，SCR箱通常都延着发动机排气系统的安装顺序安装在车架的中后部，即所谓的后置结构。由于特种运输车（如：油料运输车、粉尘运输车、危险化学品运输车等）的驾驶室与货罐或货箱通常为分体结构，其货罐或货箱内通常装运易燃易爆物品，因此，不能够采用后置SCR箱安装结构。主要原因除了安装不方便外，更需考虑的是尾气排放对易燃易爆物品的影响。显然，现有技术重型汽车SCR箱安装结构存在着不适宜特种运输车以及特种运输车SCR箱安装不能够采用后置结构等问题。 

发明内容

现有技术重型汽车SCR箱安装结构存在的不适宜特种运输车以及特种运输车SCR箱安装不能够采用后置结构等问题，本实用新型提出一种特种运输车选择性催化还原箱安装结构。本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构包括选择性催化还原箱，即SCR箱、固定支架、排气管后段Ⅰ、排气接管、排气管后段Ⅱ和吊架，固定支架固定连接在车架左纵梁前部外侧，SCR箱通过抱箍固定安装在固定支架上；SCR箱的进口通过管道连接排气补偿器，SCR箱的出口连接排气管后段Ⅰ；排气管后段Ⅰ通过排气接管连接排气管后段Ⅱ；排气管后段Ⅰ、排气接管和排气管后段Ⅱ采用吊架固定在车架左纵梁外侧且依次引向车架前部。 

本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构的有益技术效果是在不影响其他零部件装配的情况下，能够方便的安装SCR箱且将排气管道引向车架前部，满足了特种运输车SCR箱的安装需求，且保证了特种运输车运输安全。 

附图说明

附图1是本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构的三维示意图。 

下面结合附图及具体实施例对本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构作进一步的说明。 

具体实施方式

附图1是本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构的三维示意图，图中，1为车架、2为排气接管，3为排气制动蝶阀，4为排气补偿器，5为固定支架，6为SCR箱，7为排气管后段Ⅰ，8为吊架，9为排气接管，10为排气管后段Ⅱ。由图可知，本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构包括选择性催化还原箱，即SCR箱6、固定支架5、排气管后段Ⅰ7、排气接管9、排气管后段Ⅱ10和吊架8，固定支架5固定连接在车架1左纵梁前部外侧，SCR箱6通过抱箍固定安装在固定支架5上；SCR箱6的进口通过管道连接排气补偿器4，SCR箱6的出口连接排气管后段Ⅰ7；排气管后段Ⅰ7通过排气接管9连接排气管后段Ⅱ10；排气管后段Ⅰ7、排气接管9和排气管后段Ⅱ10采用吊架8固定在车架1左纵梁外侧且依次引向车架前部。排气接管的一端连接发动机尾气出口，另一端连接排气制动蝶阀，排气制动蝶阀通过管道连接排气补偿器，然后，连接SCR箱进口。本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构采用固定支架将SCR箱固定连接在车架左纵梁前部外侧，SCR箱通过抱箍固定安装在固定支架上，其结构简单，安装牢固。SCR箱的出口连接排气管后段Ⅰ，排气管后段Ⅰ通过排气接管连接排气管后段Ⅱ，排气管后段Ⅰ、排气接管和排气管后段Ⅱ采用吊架固定在车架左纵梁外侧且依次引向车架前部。本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构将排气管后段分为两段结构，以排气接管为主且通过吊架将其固定在车架左纵梁外侧，既考虑了安装的稳固性，又考虑了减振和连接方便的需要。本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构的SCR箱及排气管道的整体安装完全不影响其他零部件的装配，且满足了特种运输车SCR箱的安装需求。 

显然，本实用新型特种运输车选择性催化还原箱安装结构的有益技术效果是在不影响其他零部件装配的情况下，能够方便的安装SCR箱且将排气管道引向车架前部，满足了特种运输车SCR箱的安装需求，且保证了特种运输车运输安全。