[实用新型]汽车减速器壳双面攻丝组合机床

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的加工制造设备，尤其涉及一种汽车减速器壳双面攻丝组合机床。

背景技术

目前，在汽车行业内制造减速器壳的螺纹加工时，通常采用梳齿加工方式，这种加工方式对工人的技能要求很高，同时梳齿刀的故障率较高，也有采用卧式加工中心进行铣螺纹加工，但设备造价和刀具消耗费用都很高。

为此，本领域迫切需要采用更好的加工方式，能有效提高加工品质和生产效率，提高企业的经济效益，故本实用新型的设计者通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种汽车减速器壳双面攻丝组合机床，以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减速器壳双面攻丝组合机床，其结构简单，操作方便，降低对工人技能的要求，降低设备故障率，降低设备造价和刀具消耗费用，提高了加工效率，保证了加工精度，使产品优良率得到有效提高。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种汽车减速器壳双面攻丝组合机床，包含整体底座，该整体底座的中间安装一液压夹具，在整体底座上的液压夹具的两侧各安装一液压滑台，其特征在于：

该两个液压滑台相对设置，各液压滑台设置有一位于整体底座上的直线滑轨，一攻丝头可滑动的设置于该直线滑轨上，一液压驱动装置设置于该直线滑轨的末端，该液压驱动装置连接至该攻丝头以驱动该攻丝头进行直线移动，该攻丝头上设置有驱动系统及由驱动系统驱动的刀具。

其中，该驱动系统包含设置于攻丝头上的驱动电机和传动齿轮箱，该驱动电机的输出轴与传动齿轮箱的输入轴相连，该传动齿轮箱的输出轴与刀具的刀杆连接。

其中，该驱动电机的输出轴与传动齿轮箱的输入轴通过柔性联轴器进行连接，该传动齿轮箱的输出轴与刀具的刀杆通过刚性联轴器连接。

其中，该组合机床的整体底座内还设置有集中润滑系统。

其中，该组合机床还包含有液压系统、冷却润滑系统和电气系统。

其中，该液压系统通过空中走管连接至所述液压滑台末端的液压驱动装置和液压夹具。

通过上述结构，本实用新型实现了如下技术效果：

1、自动化程度高，降低了工人技能的要求；

2、设备无需多次工装，能有效降低设备的故障，维护也更加便利；

3、加工速度更快，效率更高，而加工的精度同样能得到保障。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型汽车减速器壳双面攻丝组合机床的结构示意图。

图2显示了本实用新型的另一方向视图。

图3显示了本实用新型的整体加工示意图。

具体实施方式

参见图1至图3，本实用新型涉及一种汽车减速器壳双面攻丝组合机床，该机床采用双面卧式结构，包含整体底座1，该整体底座1的中间安装一液压夹具8，在整体底座上的液压夹具8的两侧各安装一液压滑台2。

其中，该两个液压滑台2相对设置，各液压滑台2设置有一位于该整体底座上的直线滑轨，一攻丝头3可滑动的设置于该直线滑轨上，一液压驱动装置4设置于该直线滑轨的末端，该液压驱动装置4连接至该攻丝头3以驱动该攻丝头3进行直线移动，该攻丝头3上设置有驱动系统及由驱动系统驱动的刀具7，该刀具7优选的可为合金钻头，由此，通过双面卧式结构布置的攻丝头3，可以同时从两面对汽车减速器进行双面攻丝。

其中，该驱动系统包含设置于攻丝头3上的驱动电机5和传动齿轮箱6，该驱动电机5的输出轴与传动齿轮箱6的输入轴相连，可选的是，该驱动电机5的输出轴与传动齿轮箱6的输入轴通过柔性联轴器进行连接，该传动齿轮箱6通过多齿轮传动后，降低了旋转速度，提高了驱动扭矩，将动力传递给刀具7；优选的是，该传动齿轮箱6的输出轴通过刚性联轴器与刀具7的刀杆连接。

其中，参见图1，该组合机床的整体底座1内还设置有集中润滑系统9。

其中，参见图3，该组合机床还包含有液压系统10、冷却润滑系统11和电气系统12，该液压系统10通过空中走管连接至液压驱动装置、液压夹具等；该冷却润滑系统11包含在加工过程中对工件进行冷却的喷头和冷却管。

由此，整个攻丝头由传动齿轮箱进行动力的传动，输出轴与刀杆刚性连接，由此，输出轴可以微量浮动，在加工过程中，通过一次一件，液压夹紧，湿式加工。设备操作简单，故障率低，对工人技能要求低，设备造价和刀具费用降低，加工效率和加工精度与梳齿加工方式持平，螺纹精度等级可达6H。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。