[实用新型]抽板式鼓式制动器蹄块与制动鼓间隙自动补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，尤其涉及一种抽板式鼓式制动器蹄块与制动鼓间隙自动补偿装置。

背景技术

鼓式制动器的摩擦衬片在使用过程中会不断磨损，使摩擦衬片与制动鼓之间的间隙不断扩大，会增大刹车机构操作的滞后时间，影响车辆驾驶的安全性。为了使摩擦衬片与制动鼓之间的间隙保持在合适范围内，人们设计了诸如棘爪螺栓机构或蜗轮蜗杆机构的自动补偿机构，这些自动补偿机构结构计较复杂，增加了制动器的成本和维修难度。

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术所存在的不足，提供一种结构简单、控制可靠的抽板式鼓式制动器蹄块与制动鼓间隙自动补偿装置。

本实用新型的技术方案为：设计了连接并支撑制动蹄块的长度可变的支撑板，该机构在制动蹄块实施制动时，能自动调整长度，对制动蹄快的间隙进行补偿。

具体为，一种抽板式鼓式制动器蹄块与制动鼓间隙自动补偿装置，包括连接一对制动蹄块一/二的支撑板，所述支撑板由主板和副板构成，所述主板一端设置有与所述制动蹄块一连接的卡槽，另一端设置有限位档使所述副板与所述主板构成滑动连接；所述主板上还设置有棘爪，所述副板边缘设置有锯齿与所述棘爪构成锁定机构；所述副板上设置有嵌入所述制动蹄块二的支撑臂；所述主板的卡槽所在的一端设置有将其与所述制动蹄块一压合的拉簧。

其中，所述限位档焊接在所述主板上。

另一优选，所述限位档由所述主板冲压成型。

其中，所述棘爪连接有扭簧。

另一优选，位于所述主板表面设置有配合所述棘爪使用的弹簧片。

其中，所述副板包括本体，所述支撑臂设置在所述本体背离所述卡槽的一端。

制动器制动时，制动蹄块一和制动蹄块二张开，拉簧和支撑臂拉伸连接在一起的主板和副板，使支撑臂向远离卡槽的方向运动。当制动蹄块一和制动蹄块二上的摩擦衬片与制动鼓接触后，支撑臂和卡槽停止相互运动。

制动器停止制动时，制动蹄块一和制动蹄块二靠拢，拉簧和支撑臂停止对连接在一起的主板和副板的拉伸，扭簧或弹簧片使棘爪和锯齿形成锁定，卡槽和支撑臂顶住了制动蹄块一和制动蹄块二的继续靠拢，使制动蹄块一和制动蹄块二上的摩擦衬片分别与制动鼓的间隙停止扩大。

随着制动器的使用，摩擦衬片越来越薄，但摩擦衬片与制动鼓接触时卡槽和支撑臂之间的相互位置也越来越远，并且卡槽和支撑臂之间的相互位置总能在每次制动蹄块一和制动蹄块二靠拢的瞬间实现固定，从而达到对制动蹄块一和制动蹄块二上的摩擦衬片分别与制动鼓之间间隙的补偿。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由主板上的棘爪和副板上的锯齿相对啮合构成锁定机构，以及与限制副板自由度的限位挡配合使用来控制制动蹄块一/二分别与制动鼓之间的间隙，结构简单、控制可靠。扭簧或弹簧片使棘爪与锯齿保持常接触使锁定机构反应快。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图

图3为本实用新型的安装位置示意图。

图中，1、制动蹄块一；2、制动蹄块二；3、支撑板；4、主板；5、副板；6、本体；7、棘爪；8、卡槽；9、限位档；10、锯齿；11、支撑臂；12、拉簧；13、扭簧；14、摩擦衬片；15、制动鼓；16、弹簧片；17、锁定机构。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

如图1、3所示，本实用新型是一种抽板式鼓式制动器蹄块与制动鼓间隙自动补偿装置，包括连接一对制动蹄块一1和制动蹄块二2的支撑板3，支撑板3由主板4和副板5构成，主板4一端设置有与制动蹄块一1连接的卡槽8，另一端设置有限位档9使副板5与主板4构成滑动连接，限位档9焊接在主板4上；主板4上还设置有棘爪7，副板5边缘设置有锯齿10与棘爪7构成锁定机构17，棘爪7连接有扭簧13，扭簧13使棘爪7和锯齿10保持常接触；副板5包括本体6，副板5上设置有嵌入制动蹄块二2的支撑臂11，支撑臂11设置在本体6背离卡槽8的一端；主板4的卡槽8所在的一端设置有将其与制动蹄块一1压合的拉簧12。

制动器制动时，制动蹄块一1和制动蹄块二2张开，拉簧12和支撑臂11拉伸连接在一起的主板4和副板5，使支撑臂11向远离卡槽8的方向运动。当制动蹄块一1和制动蹄块二2上的摩擦衬片14与制动鼓15接触后，支撑臂11和卡槽8停止相互运动。