[实用新型]一种车厢通风装置及具有该装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别是涉及一种车厢通风装置和具有该装置的车辆。

背景技术

车辆的车厢由于封闭较好，在春、秋季，特别是夏季车内温度很高。采用配备压缩机的空调降温，需要消耗大量能源，不符合低碳环保要求；对于新兴纯电动无空调车辆及未开空调的车辆，车厢内温度比车厢外部高出很多。炎热的夏天，车门关闭后即使将车窗全部打开，车厢内部温度依然很高，人在车厢内无法承受。然而当车门全部打开后，车厢内部的温度就会明显降低，其原因是：当车门洞开后，车厢外部温度较低的空气从车门洞的下部进入车厢，经天窗和车门洞的上部排出，在车厢内外形成自下而上的大范围空气流通，将车厢内部的热量带出车外，使车厢内部温度降低。

现有车辆及其车厢的车窗，均分布于车厢的上半部分，车厢下部处于封闭状态；空调的空气外循环系统，仅能将少量的空气引入车内，由于管路长，远不能满足车厢散热要求。由于车厢下半部分没有车窗及直接通向车厢外面的通风装置，车厢内外不能形成自下而上的空气流通，导致车厢内部极易产生高温，并造成重大安全事故。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车厢通风装置和具有该装置的车辆，以克服现有车辆车厢空气流通性能差，车厢自然散热能力低造成司乘人员乘坐质量差的缺陷。

(二)技术方案

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车厢通风装置，包括：

至少一个设置于车厢下部的进气单元；所述进气单元包括至少一个障板，所述障板上设有若干进气孔洞。

进一步地，还包括所述障板附近设有滑动隔板，用于对障板上的进气孔洞进行开关及开度操作。

进一步地，所述进气单元设置在车厢地板位置。

进一步地，所述进气单元设置在车门下部位置。

进一步地，所述进气单元设置在车厢箱体周围下部位置。

进一步地，还包括所述进气单元设有过滤网。

进一步地，还包括所述进气单元设有进气风扇。

进一步地，还包括电动操作所述隔板的滑动。

进一步地，还包括手动操作所述隔板的滑动。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车厢通风装置。

(三)有益效果

本实用新型提供的车厢通风装置和具有该装置的车辆，该通风装置利用车厢下部的“地窗”及车厢上部的“天窗”，在车厢内、外形成自下而上的强通风气流，将热量带出车外，结构简单、性能优良，自然降温、绿色环保，风力柔和、安全可靠，可在不开空调的情况下，确保车内温度保持在较低水平，明显改善乘车及驻车车内环境，提高司乘人员乘坐质量。

附图说明

附图为本实用新型应用于车厢地板的车厢通风装置结构示意图。

附图标记

1：障板；2：隔板；3：过滤网；4：进气风扇；5：风扇电机；6：支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：本实用新型应用于车厢地板的车厢下置全能通风装置。

该车厢下置全能通风装置结构详见附图。所述障板1安装在与车厢地板相连的支架6上；所述障板1上设置有若干通风孔洞；所述障板1的下面设有沿支架6上的沟槽或轨道滑动的隔板2；所述隔板2的下面设有固定在支架6上的过滤网3；所述过滤网3的下面是进气风扇4及安装在支架6上的风扇电机5。该车厢下置全能通风装置，利用空气自然流动及进气风扇强制吹风降温。

实施例2：本实用新型应用于车厢地板的车厢下置自然通风装置。

该车厢下置自然通风装置在实施例1的基础上，省略了进气风扇4及风扇电机5，单纯利用空气自然流动降温，其他与实施例1相同。

实施例3：本实用新型应用于车厢地板的车厢下置简易通风装置。

该车厢下置简易通风装置在实施例1的基础上，省略了过滤网3、进气风扇4及风扇电机5，单纯利用空气自然流动降温，减少了过滤网阻碍，空气流通更为顺畅。其他与实施例1相同。

实施例4：本实用新型应用于车厢周围及车门下侧的车厢侧置通风装置。

该装置所述障板1位于车厢外侧，为百叶窗式结构，进气口朝向地面，其他分别与实施例1、2、3相同。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述实施例中的车厢通风装置。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进、替换和精简，这些改进、替换和精简也应视为本实用新型的保护范围。