[实用新型]一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于物料输送的机械领域，尤其是指一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构。 

背景技术

目前螺旋卸船机取料器的旋转运动通常采用边缘传动，如图1所示结构。电机1经一级减速器2、联轴器3带动二级减速器内轴齿轮4、大齿轮5、中空轴6、中空轴6下端联接的接轴7、接轴7下端联接的外螺旋管8、外螺旋管8下端联接的取料器9(图2为取料器9的X-X剖面图)旋转。轴承E、B、C、D能起支承旋转系统的作用并通过相互间支承的定位关系保证取料器9与腹中的输料螺旋10同轴回转。图1所示的结构明显展示了它的复杂性，同时这种边缘传动结构突出于螺旋卸船机主体的一侧，破坏了螺旋卸船机整体的管状外形，使其作业中增大了与外部物体碰撞的概率。 

发明内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单的螺旋卸船机取料器的中心传动结构。不仅能使螺旋卸船机具有对称的管状外形，降低作业中碰撞概率，而且为这种设备向多关节组合发展更为容易。 

一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构，包括螺旋轴，还包括差动减速器和与取料器连接的传动轴，所述差动减速器包括动力源Ⅰ和动力源Ⅱ，空心轴通过相互啮合的齿轮和动力源Ⅰ的出轴Ⅰ连接，空心轴和螺旋轴固定连接；动力源Ⅱ的出轴Ⅱ和传动轴花键连接，所述的出轴Ⅱ、传动轴、空心轴和螺旋轴相互同轴。 

作为本实用新型的一种改进，所述空心轴的法兰与螺旋轴的法兰通过螺栓固定连接。 

作为本实用新型的一种改进，所述空心轴内设有安装在出轴Ⅱ上的轴承Ⅰ，所述螺旋轴内设有安装在传动轴上的轴承Ⅱ。 

作为本实用新型的一种改进，所述出轴Ⅱ的花键插入传动轴的内花键孔内。 

作为本实用新型的一种改进，所述出轴Ⅱ的花键插入传动轴的内花键孔内，与出轴Ⅱ同轴的空心轴的法兰与螺旋轴的法兰固定连接，紧固在传动轴下端的花键短轴插入固定在取料器底部的花键套内，从而形成一个整体。 

作为本实用新型的一种改进，所述螺旋轴外侧设有三通输料管，所述差动减速器由箱盖和箱体组成，箱体的底部通过定位安装法兰安装在三通输料管上。 

作为本实用新型的进一步改进，所述三通输料管下端套有外螺旋管，外螺旋管下端有取料器三者同轴连接。 

作为本实用新型的一种改进，所述取料器和外螺旋管之间设有轴承Ⅲ。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型将取料器的中心传动结构设置在卸船机取料螺旋轴的内部，减少了卸船机外部结构，从而减小了碰撞的概率。使取料器与螺旋轴旋转的同轴性更强。 

附图说明

图1为目前使用的螺旋卸船机的剖面结构示意图； 

图2为图1的X-X剖面结构示意图； 

图3为采用本实用新型结构的螺旋卸船机的剖面结构示意图。 

具体实施方式

结合附图3，一种螺旋卸船机取料器的中心传动结构，包括螺旋轴7，还包括差动减速器A和与取料器12连接的传动轴9，所述差动减速器A包括动力源ⅠD1和动力源ⅡD2，空心轴6通过相互啮合的齿轮4、5和动力源ⅠD1的出轴Ⅰ3连接，空心轴6和螺旋轴7固定连接；动力源ⅡD2的出轴Ⅱ8和传动轴9传动连接，所述的出轴Ⅱ8和传动轴9分别设在空心轴6和螺旋轴7的中心线上(动力源Ⅱ（D2）的出轴Ⅱ（8）和传动轴（9）花键连接，所述的出轴Ⅱ（8）、传动轴（9）、空心轴（6）和螺旋轴（7）相互同轴。)。 

其中，所述动力源ⅠD1和动力源ⅡD2为电动机或液压马达。 

所述空心轴6设有法兰和端面键槽装端面键001，螺旋轴7设有法兰，空心 轴6的法兰与螺旋轴7的法兰通过螺栓固定连接；所述空心轴6内设有安装在出轴Ⅱ8上的轴承Ⅰ0001、0002，所述螺旋轴7内设有安装传动轴9上的轴承Ⅱ0003、0004；所述出轴Ⅱ8的花键01插入传动轴9的内花键孔内；所述紧固在传动轴9下端的花键短轴10插入固定在取料器12底部的花键套11内。 

另外，所述轴承Ⅱ0003上设有轴用弹性挡圈00001，弹性挡圈00001部分卡在传动轴9内。 

所述螺旋轴7外侧设有三通输料管14，所述差动减速器A由箱盖1和箱体2组成，箱体2的底部通过定位安装法兰安装在三通输料管14上。所述三通输料管14下端套有外螺旋管13，外螺旋管13与取料器12配接。所述取料器12和外螺旋管13之间设有轴承Ⅲ0005、0006。