[实用新型]无级双离合变速器及具有该变速器的汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及车辆变速装置，具体地说是一种无级双离合变速器及一种具有该无级双离合变速器的汽车。 

背景技术

装有双离合器的变速器比传统的行星齿轮式自动变速器更有利于提高燃油经济性，在换挡时几乎没有扭矩的损失。 

但是，现有技术中的有级变速双离合变速器，实质上是将两个齿轮传动变速器箱结合起来，相邻的挡位仍存在跳跃和不连续；现有技术中的无级变速技术，以湿式金属带的动力传递最为常见，装有无级变速单元的变速器通过装配在主动轮和从动轮上的金属带进行变速，其速比能够连续变化，但是，装有这种变速器的车辆在起步时，需要较大的传动比，从动轮的夹紧力较大，主动轮容易出现打滑，导致金属带的磨损，降低金属带的寿命。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种无级双离合变速器，其具有无级变速单元，能够实现无级变速，同时在起步时不会磨损金属带，提高了金属带的寿命； 

本实用新型的另外一个目的，是提供一种具有上述无级双离合变速器的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是： 

一种无级双离合变速器，包括具有第一离合单元和第二离合单元的双离合器，与第一离合单元可选择地相结合的第一输入轴，与第二离合单元可选择地相结合的第二输入轴，中间轴，主动带轮轴以及输出轴；在中间轴与输出轴之间设有相啮合的主减速齿轮组，在第一输入轴与中间轴之间设有一挡减速齿轮组，第二输入轴上设置无级变速主动齿轮与布置在主动带轮轴上的无级变速被动齿轮啮合，在中间轴与主动带轮轴之间设置有无级变速单元。

作为对本实用新型的限定，在中间轴上设有与无级变速单元结合的单向同步器。 

作为对本实用新型的另一种限定，在第一输入轴与中间轴之间设有倒挡齿轮组，在中间轴上设有使一挡减速齿轮组与倒挡齿轮组选择性地与中间轴结合的换挡同步器。 

作为对本实用新型的第三种限定，所述双离合器为湿式双离合器。 

本实用新型还有一种限定，所述输出轴与第一输入轴同轴布置。 

本实用新型还提供了一种带有无级双离合变速器的汽车，它以上述结构的无级双离合变速器作为变速装置。 

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本实用新型所提供的无级双离合变速器，在起步时能够采用第一输入轴通过一挡减速齿轮组，动力由主减速齿轮组传递到输出轴将动力输出，避免了金属带的磨损，在起步后能够通过双离合器快速的转换为第二输入轴通过无级变速单元驱动，转换过程迅速，扭矩损失小；采用单向同步器能够避免无级变速单元与中间轴始终同时运动，能进一步减轻金属带的磨损；设置倒挡齿轮组能够使第一输入轴实现倒挡功能，避免金属带在倒挡时产生打滑；输出轴与第一输入轴同轴布置，能够节约空间，使本变速器适用于纵置布局。本实用新型的具有无级双离合变速器的汽车，集中实现了无级变速和双离合器的优点。 

本实用新型的无级双离合变速器适用于各种汽车。 

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的整体结构示意图。 

图中：1、双离合器；11、第一离合单元；12、第二离合单元；2、第一输入轴；3、第二输入轴；4、中间轴；5、输出轴；6、单向同步器；71、被动减速齿轮；72、主动减速齿轮；81、一挡主动齿轮；82、一挡从动齿轮；91、倒挡主动齿轮；92、惰轮；93、倒挡从动齿轮；10、换挡同步器；31、无级变速主动齿轮；32、无级变速被动齿轮；33、主动带轮轴；34、无级变速单元；35、主动带轮；36、被动带轮。 

具体实施方式

实施例1    一种无级双离合变速器 

本实施例公开了一种无级双离合变速器，如图1所示，它包括双离合器1、第一输入轴2、第二输入轴3，还包括中间轴4以及输出轴5。

双离合器1为湿式双离合器，具有第一离合单元11和第二离合单元12。 

第一输入轴2，与第一离合单元11可选择地相结合。 

第二输入轴3与第二离合单元12可选择地相结合。 

第一输入轴2、第二输入轴3及输出轴5呈同轴布置。 

在中间轴4与输出轴5之间设有相啮合的主减速齿轮组。 

在第一输入轴2与中间轴4之间设有一挡减速齿轮组。