[实用新型]混合动力变速箱的砂铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，具体讲是一种混合动力变速箱的压铸模具。

背景技术

目前，混合动力汽车已被广泛地使用，它具有低油耗、环保等优点。

混合动力变速箱是发动机中最重要的部件之一，且结构比较复杂，因此需要保证其较高的质量要求。目前，混合动力变速箱的砂铸模具一般包括动模块和定模块，其存在一些不足之处：上述混合动力变速箱的砂铸模具脱模时比较困难，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种脱模较容易的混合动力变速箱的砂铸模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种混合动力变速箱的砂铸模具，它包括动模块和定模块，所述定模块位于动模块上，所述动模块和定模块上均设有浇道，所述动模块的三周分别设有左模块、上模块和右模块。

采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：所述动模块的三周分别设有左模块、上模块和右模块，浇注并冷却后可以将左模块、上模块和右模块从动模块上拆卸下来，进而使得脱模较容易，从而提高工作效率。

作为优选，所述定模块上设有直浇道，所述动模块上设有主横浇道，所述直浇道与主横浇道连通，所述主横浇道沿铸件外轮廓环绕分布，所述主横浇道设有若干个分支横浇道，上述浇道结构，使得浇注金属充型顺序和流向更加合理，在充型时不会产生回流现象，做到循序排气，有利于完全排除型腔中的气体，进而减少铸造缺陷，提高铸件的质量。

作为优选，所述定模块上设有暗冒口，可以对铸件进行补缩，进而减少铸造缺陷，从而提高铸件的质量。

作为优选，所述左模块一侧设有第一定位块、所述上模块一侧设有第二定位块、所有右模块一侧设有第三定位块、所述定模块一侧设有第四定位块，所述动模块一侧设有分别与第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块一一配合的第一定位凹槽、第二定位凹槽、第三定位凹槽和第四定位凹槽，结构较简单，拆卸时较方便，使得脱模更加容易。

作为优选，所述第一定位块、第二定位块、第三定位块和第四定位块均为圆台形定位块，结构较简单，拆卸较容易。

作为优选，所述圆台形定位块远离模块的一端直径小于圆台形定位块靠近模块的一端直径。

作为优选，所述动模块、定模块、左模块、上模块和右模块均为砂型模块，采用砂铸模使得生产成本较低，且铸模的周期较短。

作为优选，所述左模块、上模块和右模块与动模块之间均设有间隙，便于排除型腔内气体，从而提高铸件质量；另外间隙使得模块之间的间隙使得拆卸较方便，进而使得铸件脱模时较容易。

附图说明

图1为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具的左模块结构示意图。

图2为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具的上模块结构示意图。

图3为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具的右模块结构示意图。

图4为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具装配后的动模块结构示意图。

图5为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具未装配的动模块结构示意图。

图6为本实用新型混合动力变速箱的砂铸模具的定模块结构示意图。

如图所示：1-动模块，2-定模块，3-左模块，4-上模块，5-右模块，6-直浇道，7-主横浇道，8-分支横浇道，9-暗冒口，10.1-第一定位块，10.2-第二定位块，10.3-第三定位块，10.4-第四定位块，11.1-第一定位凹槽，11.2-第二定位凹槽，11.3-第三定位凹槽，11.4-第四定位凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种混合动力变速箱的砂铸模具，它包括动模块（1）和定模块（2），所述定模块（2）位于动模块（1）上，所述动模块（1）和定模块（2）上均设有浇道，所述动模块（1）的三周分别设有左模块（3）、上模块（4）和右模块（5）。

所述动模块1的三周分别设有左模块3、上模块4和右模块5，浇注并冷却后可以将左模块3、上模块4和右模块5从动模块1上拆卸下来，进而使得脱模较容易，从而提高工作效率。

所述定模块（2）上设有直浇道（6），所述动模块（1）上设有主横浇道（7），所述直浇道（6）与主横浇道（7）连通，所述主横浇道（7）沿铸件外轮廓环绕分布，所述主横浇道（7）设有若干个分支横浇道（8），上述浇道结构，使得浇注金属充型顺序和流向更加合理，在充型时不会产生回流现象，做到循序排气，有利于完全排除型腔中的气体，进而减少铸造缺陷，提高铸件的质量。