[实用新型]一种用于测量内燃机中的温度的装置有效

专利信息
申请号: 201320203606.6 申请日: 2013-03-05
公开(公告)号: CN203349947U 公开(公告)日: 2013-12-18
发明(设计)人: D·A·斯特雷奇 申请(专利权)人: 伊顿公司
主分类号: G01K5/50 分类号: G01K5/50;G01L9/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 厉锦;吴鹏
地址: 美国俄*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 测量 内燃机 中的 温度 装置
【权利要求书】:

1.一种用于测量内燃机中的温度的装置,包括: 

发动机气门,其具有气门头和沿轴向从气门头延伸的气门杆,气门头的气门面被构造成与发动机气缸压力连通; 

其特征在于, 

气门杆具有设置在杆上、被构造成由安装在内燃机中的磁编码传感器通过检测气门的由气门温度的变化导致的轴向伸长或收缩来读取的磁编码。 

2.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门杆被构造成延伸穿过内燃机气缸体的气门导引件中的开口,其中,磁编码传感器刚性地固定于气门导引件。 

3.根据权利要求2的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码传感器在气门导引件的远离发动机气缸的端部处固定于气门导引件。 

4.根据权利要求2的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码传感器包括第一传感器拾取头和第二传感器拾取头。 

5.根据权利要求4的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门导引件具有邻近发动机气缸的第一端和远离发动机气缸的第二端,第一传感器拾取头及第二传感器拾取头邻近于气门导引件的第二端地固定于气门导引件。 

6.根据权利要求2的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码传感器包括至少一个传感器拾取头,气门导引件具有邻近发动机气缸的第 一端和远离发动机气缸的第二端,传感器与气门导引件的第一端及气门导引件的第二端等间距地固定于气门导引件。 

7.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门面为凹曲面。 

8.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,发动机气门包括构造成使得由气门头变形导致的变形应力最小化的凹入的过渡区域。 

9.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,设置在杆上的磁编码为绝对编码。 

10.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,设置在杆上的磁编码为相对编码。 

11.根据权利要求10的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码具有参考标记。 

12.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门头被构造成在至少一部分发动机气缸循环期间抵靠气门座地安置,磁编码被构造成在气门头抵靠气门座地安置时由磁编码传感器读取。 

13.根据权利要求1的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,编码的分辨率在3-10微米之间。 

14.一种用于测量内燃机中的温度的装置,包括: 

发动机气门,其具有气门头和沿轴向从气门头延伸的气门杆,气门头 的气门面被构造成与发动机气缸压力连通,气门杆具有设置在杆上的磁编码标靶;以及, 

磁编码传感器, 

其特征在于, 

所述磁编码传感器被构造成邻近于磁编码标靶地、刚性地固定于内燃机,所述传感器被构造成检测气门杆的轴向偏移、并提供与检测到的轴向偏移相对应的发动机温度信息,所述气门杆的轴向偏移由因为气门温度变化引起的气门的轴向伸长或收缩导致。 

15.根据权利要求14的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码传感器被构造成刚性地固定于发动机气缸体。 

16.根据权利要求14的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门杆被构造成延伸穿过内燃机气缸体的气门导引件中的开口,其中,磁编码传感器刚性地固定于气门导引件。 

17.根据权利要求16的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,磁编码传感器包括第一传感器拾取头及第二传感器拾取头。 

18.根据权利要求17的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门导引件具有邻近发动机气缸的第一端和远离气缸的第二端,第一传感器拾取头及第二传感器拾取头邻近于气门导引件的第二端地固定于气门导引件。 

19.根据权利要求14的用于测量内燃机中的温度的装置,其中,气门头被构造成在至少一部分发动机气缸循环期间抵靠气门座地安置,磁编码被构造成在气门头抵靠气门座地安置时由磁编码传感器读取。 

20.一种用于测量内燃机中的温度的装置,包括: 

发动机气门,其具有气门头和气门杆,气门杆沿轴向从气门头延伸并被构造成延伸穿过内燃机气缸体的气门导引件中的开口,气门头的气门面被构造成与发动机气缸压力连通; 

其特征在于, 

气门杆具有设置在杆上的、被构造成由磁编码传感器通过检测因为气门温度变化引起的气门的轴向伸长或收缩来读取的磁编码,所述传感器邻近气门导引件的远离发动机气缸的端部地、刚性地固定于内燃机。 

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