[实用新型]气门导管、密封件和内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，更具体地说，涉及一种气门导管，一种用于气门导管的密封件，还涉及一种内燃机。 

背景技术

内燃机是将热能转化为机械能的一种热机，请参阅图1-图2，内燃机运转时，曲轴通过齿轮带动凸轮轴5转动，凸轮轴5上的进气凸轮和排气凸轮按照一定相位差转动，并分别推动各自的从动件4和推杆3向上运动，进而排气摇臂2和进气摇臂分别受相对应的推杆3的推动作用而摆动，排气摇臂2和进气摇臂的端部向下压压板1并克服气门弹簧7的力而推动气门6向下运动，从而打开排气门排除燃烧室的废气，再打开进气门使空气进入燃烧室以便空气与喷入的燃油混合燃烧做功。上述内燃机中，气门靠气门导管9、气门垫圈10、弹簧7和弹簧上座的支撑力，以及压板的压力来保持一定规律的上下往复运动，其中，气门导管9由粉末冶金制成，其内表面光滑。 

实际应用中，内燃机常需在低运转速度、低负载的工况下长时间运行，如轨道车上设置的2台内燃机中，一台作为主动力带动负载工作，另一台作为备用机仅带动风扇运转，上述备用机的工作时长通常达到8小时。内燃机在低速、低负载运行时，排气道内的排气压力和进气道的进气压力均较低，缸盖8上机油的气体阻力小，长时间运行后，上述机油会在自身重力作用下通过气门导管与气门之间的配合间隙流入缸盖8排气道，并被排气带到排气歧管中，造成排气歧管与增压器的结合处发生渗油现象。 

综上所述，如何提供一种气门导管，以避免内燃机在低转度、低负载的工况下长时间工作时其缸盖机油进入排气道，进而避免排气歧管与增压器的结合处发生渗油是本领域技术人员亟待解决的问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种气门导管，其第一端部设有密封件，能够避免在低转速、低负载工况下长时间运行的内燃机出现渗油现象。本实用新型还提供一种用于气门导管的密封件，能够防止缸盖上的机油由导管主体与气门杆的间隙进入排气道。本实用新型还提供一种应用上述气门导管的内燃机，其在低转速、低负载的工况下长时间运行时不会发生渗油现象。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种气门导管，用于内燃机，包括： 

导管主体，其第一端设有周向的凹止口；和 

具有密封套和护圈的密封件，所述密封套包括与所述第一端配合的安装部和用于贴紧所述内燃机的气门杆的收紧密封部；所述密封套通过所述安装部卡设在所述凹止口处；所述护圈套装在所述安装部外；所述安装部与所述收紧密封部固定连接。 

优选的，上述气门导管中，还包括用于使所述收紧密封部的内径维持不变的固定环，其套设并固定在所述收紧密封部外。 

优选的，上述气门导管中，所述收紧密封部的开口为唇口形状，所述护圈卡设在所述唇口形状处。 

优选的，上述气门导管中，所述安装部与所述收紧密封部为一体式结构。 

一种密封件，用于气门导管，包括： 

密封套，所述密封套具有与所述气门导管上设有凹止口的第一端配合的安装部和与所述安装部固定连接的收紧密封部，所述密封套通过所述安装部卡设在所述凹止口处；和 

护圈，所述护圈套装在所述安装部外。 

优选的，上述密封件中，还包括用于使所述收紧密封部的内径维持不变的固定环，其套设并固定在所述收紧密封部外。 

优选的，上述密封件中，所述密封套为氟橡胶密封套。 

优选的，上述密封件中，所述气门导管为上述技术方案中任意一项所述的气门导管。 

优选的，上述内燃机中，所述第一端部靠近压板。 

优选的，上述内燃机中，所述导管主体与所述内燃机的气门杆的装配间隙为所述导管主体内径的0.3%-0.7%。 

本实用新型提供一种气门导管，其用于内燃机，包括导管主体和密封件，其中，导管主体的第一端设有周向的凹止口；密封件具有密封套和护圈；密封套包括与第一端配合的安装部和用于贴紧内燃机的气门杆的收紧密封部，整个密封套通过安装部卡设在上述凹止口处；护圈套装在安装部外；安装部与收紧密封部固定连接。