[实用新型]一种多功能的叉车多路阀

说明书

技术领域

 本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种可提高叉车操作安全度、舒适度，并在升降阀片和回油阀片内设自锁阀和手动开关阀的并带有优先功能的多功能的叉车多路阀。

背景技术

目前国内现有叉车普遍使用的叉车多路阀结构是：由一个进油阀片、一个回油阀片和2-4个工作阀片组成，在进油阀片上集成了一个单稳分流阀，该叉车多路阀的原理是：当齿轮油泵向进油阀片供油，先经过单稳分流阀，单稳分流阀优先将一部分定量液压油输送到进油阀片上的转向口，给液压系统中的转向器供油，满足叉车转向之用；转向器不工作的时候，这部分用于供给转向器的油液直接通过转向器流回油箱。除了这部分用于供给转向器的油液外，齿轮泵所供给的其余油液进入工作阀片，用于叉车门架的起升、倾斜等动作。

现有的叉车，在发动机工作、供油给多路阀时，需要操作手柄杆，才能控制叉车门架的各种动作，这样在驾驶员驶离开座椅操作或者他人误操作时就存在安全隐患了。而且在发动机停止工作，多路阀没有油液供给时，只有控制叉车门架倾斜的阀片带有自锁作用的控制阀，而现有的控制叉车门架升降的阀片没有带有自锁功能，因此此时操纵升降阀杆，门架的下降功能仍能实现，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可提高叉车操作安全度、舒适度，并在升降阀片和回油阀片内设自锁阀和手动开关阀的并带有优先功能的多功能的叉车多路阀。

所述的一种多功能的叉车多路阀，包括依次连接的进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片，所述升降阀片内设置升降阀杆、主油道及与升降工作油口A1相通的升降工作油道，其特征在于所述升降阀片上设有与升降阀杆相互垂直的电磁阀Ⅰ，升降工作油道与主油道之间设有单向阀Ⅰ，单向阀Ⅰ与电磁阀Ⅰ连接并由其控制，单向阀Ⅰ内设置单向阀阀芯，单向阀阀芯一端设有螺塞，所述回油阀片上设有电磁阀Ⅱ，在高压油道Ⅱ和回油道Ⅱ之间设有单向阀Ⅱ，所述的单向阀Ⅱ与电磁阀Ⅱ连接并由电磁阀Ⅱ控制通断。

所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述电磁阀Ⅰ为常闭式电磁阀，电磁阀Ⅱ为常开式电磁阀，电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ的控制开关均设于叉车座椅的椅面之下。

所述的一种多功能的叉车多路阀，其特征在于所述的进油阀片内设置优先阀芯，优先阀芯一端端头设置分流弹簧，优先阀芯下面设置与其平行的转向安全阀组件，进油阀片腔体内设置为泵进油口P，与转向器进油口连接的油口CF，与升降阀片相通的油口EF，与转向器的控制口连接油口LS、升降工作口A1及安全阀回油口T。

本实用新型通过采用上述技术，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1）本实用新型通过在进油阀片上设置优先阀芯，来实现对转向系统的优先供油，同时在不转向时，油液全部去工作系统，达到节能效果。

2）本实用新型通过在升降阀片上设置电磁阀Ⅰ和单向阀Ⅰ，来实现升降油缸的工作油路的回油状态的控制，可使得无工作人员坐在座椅上的时候，下降操作功能都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。 

3）本实用新型通过在升降阀片上设置手动卸荷阀，即螺塞，在电磁阀发Ⅰ生故障时，通过手动卸荷阀使单向阀Ⅰ弹簧腔的油卸荷，从而打开单向阀Ⅰ使叉车门架下降，避免出现在排除故障时叉车门架突然下降的现象，消除了安全隐患；

4）本实用新型的进油阀片、升降阀片、倾斜阀片、属具阀片及回油阀片分别为独立部件，利于多路阀的组装，而且当其中部分阀片出现故障时，可以直接单独拆开，维修方便；

5）本实用新型的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的叉车多路阀的主视图；

图2为本实用新型的叉车多路阀的后视图；

图3为本实用新型的叉车多路阀的左视图；

图4为本实用新型的叉车多路阀的液压原理图；

图5为本实用新型的叉车多路阀的进油阀片的剖视图；

图6为本实用新型的叉车多路阀的回油阀片的剖视图；

图7为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片中位位置的剖视图；

图8为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片起升位置的剖视图；

图9为本实用新型的叉车多路阀的升降阀片下降位置的剖视图；