[实用新型]混合动力车辆液压电动驱动系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车辆驱动系统技术领域，更具体地说涉及一种混合动力车辆的驱动系统。

背景技术：

混合动力驱动系统有串联、并联和混联三种形式，串联混合动力系统是先由发电机将发动机输出的动力全部转换为电能，再经电动机将电能转换为机械能驱动车轮，其优点是可实现发动机的最优控制，缺点是经两次能量全部转换，损失能量过大。并联系统是在传统的汽车传动系统基础上，另加一路电动驱动系统，为汽车加速或爬坡时提供辅助动力，其优点是能量转换的比例较少，缺点是发动机与车轮间靠直接的机械连接，发动机不能总在高效率点工作。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种混合动力车辆液压电动驱动系统，它可以提高车辆的动力性能，提高混合动力驱动系统发动机的能量转化率。

本实用新型的技术解决措施如下：

混合动力车辆液压电动驱动系统，包括发动机，发动机的输出轴固定连接行星齿轮机构的行星架，行星齿轮机构的太阳轮的输出轴固定发电机的动力轴，在太阳轮的输出轴和发电机的动力轴之间安装有第一离合器；

行星架上铰接有连杆，连杆驱动液压马达，液压马达的输出轴上依次安装有第二离合器、第一齿轮和变速箱，变速箱驱动汽车后轮；

发电机的电能由逆变器充入蓄电池，蓄电池给电动机供电，电动机的输出轴上依次安装第三离合器和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合。

所述第一齿轮固定在液压马达的输出轴上，液压马达的输出轴通过联轴器与变速箱的输入轴固定在一起；电动机的输出轴固定连接第三离合器的输入轴，第三离合器的输出轴固定连接第二齿轮。

本实用新型的有益效果在于：

它可以提高车辆的动力性能，提高混合动力驱动系统发动机的能量转化率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图中：1、发动机；2、行星架；3、太阳轮；4、第一离合器；5、液压马达；6、发电机；7、逆变器；8、蓄电池；9、电动机；10、第三离合器；11、第二离合器；12、第二齿轮；13、第一齿轮；14、变速箱；15、连杆。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，混合动力车辆液压电动驱动系统，包括发动机1，发动机1的输出轴固定连接行星齿轮机构的行星架2，行星齿轮机构的太阳轮3的输出轴固定发电机6的动力轴，在太阳轮3的输出轴和发电机6的动力轴之间安装有第一离合器4；

行星架2上铰接有连杆15，连杆15驱动液压马达5，液压马达5的输出轴上依次安装有第二离合器11、第一齿轮13和变速箱14，变速箱14驱动汽车后轮；

发电机6的电能由逆变器7充入蓄电池8，蓄电池8给电动机9供电，电动机9的输出轴上依次安装第三离合器10和第二齿轮12，第一齿轮13和第二齿轮12相啮合。

所述第一齿轮13固定在液压马达5的输出轴上，液压马达5的输出轴通过联轴器与变速箱14的输入轴固定在一起；电动机9的输出轴固定连接第三离合器10的输入轴，第三离合器10的输出轴固定连接第二齿轮12。

工作原理：它利用液压马达5直接驱动变速箱14，可以提高发动机1的能量利用率，同时，在车辆轻负荷时，可以采用蓄电池8给电动机9供电单独驱动变速箱14，当车辆爬坡时，可以同时采用液压马达5和电动机9的动力一起驱动变速箱14，从而提高混合动力车辆的动力性能。

当发动机1工作时，如果蓄电池8需要充电，则第一离合器4使发电机6的动力轴与太阳轮3的输出轴联接，发电机6发电给蓄电池8充电。如果蓄电池8充好电后，则第一离合器4使发电机6的动力轴与太阳轮3的输出轴断开，这样发电机6停止工作。

当车辆负荷较小时，第二离合器11让液压马达5的输出轴与变速箱14的输入轴分离，由电动机9产生动力驱动变速箱14。当不需要电动机9工作时，电动机9停止工作，第三离合器10使电动机9的输出轴与第二齿轮12的轴断开，第二齿轮12空转。