[实用新型]一种齿轮齿条转向器齿条的辅助支撑

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车转向器，特别是一种齿轮齿条转向器齿条的辅助支撑。

背景技术：

现有齿轮齿条转向器一般采用齿轮齿条啮合和齿条一端加支撑结构，此结构对于部分车型由于转向器啮合中心与另一端的球心距离过大，当转向器受冲击或受力过大情况时，齿条的齿部应力过大，易发生异响、转向沉甚至齿部断裂等故障。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种转向器不易发生异响、转向沉和齿部断裂的齿轮齿条转向器齿条的辅助支撑。

实现本实用新型目的的技术方案是，一种齿轮齿条转向器齿条的辅助支撑，包括齿条、齿轮和支撑套，其特征在于：在壳体不设支撑套的一端内的槽设有基座，衬套设在所述基座的台阶口内，所述衬套与齿条之间有间隙。所述衬套与齿条之间的间隙为齿条变形应力为屈服极限时齿条变形量的1/6—1/4。

本实用新型与现有技术比较具有不发生异响、转向灵活且齿部不易断裂的优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图，图2是左端设有齿条应力辅助支撑的结构示意图。

具体实施方式：

为了解决现有齿条与壳体之间的左端没有辅助支撑而发生的异响、转向沉甚至齿条断裂的缺陷，本实用新型在齿条3与壳体2之间的左端设置辅助支撑，此辅助支撑的结构是，基座1设在壳体2左端的槽中，衬套6安装在上述基座的台阶口中，而齿条右端的支撑套5和齿轮4不作改动。为了使上述辅助支撑既保证正常情况或齿条小变形下齿条的左、右移动的灵活性，而在齿条受到较大冲击力有较大变形时不发生断裂，衬套6与齿条之间应当有一定的间隙A，此间隙A的量为齿条变形应力达到屈服极限时齿条变形量的1/6—1/4。